Военная Техника on McLuad.RU

Вертолетная выставка Helirussia 2013.

Mon, 20 May 2013 09:20:00 +0000

18 мая завершилась шестая международная выставка вертолетной индустрии Helirussia 2013. HeliRussia – это единственная выставка в России, где представлены мировые достижения всего спектра продукции и услуг вертолетной индустрии — от проектирования и производства до эксплуатации. Но главное там было представлено некоторое количество техники, показать которую хочу сегодня вам я 🙂

1. Посетителей встречает итальянский AgustaWestland AW 119 KE. Легкий однодвигательный многоцелевой вертолёт.

2. И «прэсса» с вопросами на тему «сколько вертолетов надо взорвать, чтобы получилось хорошее кино». 🙂 (kamikadze_d за работой)

3. Второй зал начинается со стенда Eurocopter и вертолета EC130 T2. Это глубоко модернизированный Eurocopter EC130. Модернизации подверглись почти все компоненты вертолета: двигатель, система кондиционирования, впервые на машине легкого класса установлена активная система гашения вибрации, а также новая цифровая система контроля состояния двигателя.

5. Второй вертолет на стенде Eurocopter — медицинский EC145. Эксплуотировать этот вертолет будет Государственное казенное учреждение «Московский авиационный центр» (МАЦ) с базой в подмосковном Остафьево.

6. Многоцелевой вертолёт, созданный франко-германским концерном «Eurocopter». Обновленная версия имеет название MBB BK 117. Первый полет MBB BK 117 состоялся в 1982 году. Обновленная версия ЕС 145 построена с использованием композитных материалов.

7. И моделька многоцелевого легкого вертолета Eurocopter EC135. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов, для выполнения разнообразных задач — от эвакуации больных и раненых до участия в антитеррористических операциях. С установленным вооружением и специальным оборудованием вертолет может использоваться для разведки и наблюдения, огневой поддержки войск и борьбы с танками. Вертолет разработали во второй половине 70-х.

8. И отпадик с красивыми картинками…

9. Второй год подряд на стенде Agusta Westland присутствует AW139. Правда в этом году, говорят, это первый вертолет российской сборки и более того он уже продан.

10. Мобильный пункт управления полетами авиации на базе контейнерных модулей серии «Сегмент» производства ООО «Фирма «НИТА»

11.

12.

13. Gazelle SA-341G 72-го года выпуска, можно сказать ретро-вертолет 😀 Французский многоцелевой вертолёт. Состоит на вооружении армий Франции, Великобритании и ряда других стран. Применялся во многих вооружённых конфликтах в качестве военно-транспортного и противотанкового вертолёта. Большой популярностью пользуются гражданские варианты «Газели».

14. MD 520N — многоцелевой вертолет, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas Helicopter. В 1975г. фирма Hughes, позднее вошедшая в фирму McDonnell-Douglas, начала исследования системы NOTAR (No Таil Rotor), предназначенной для использования вместо рулевого винта, считая, что такая система позволит устранить недостатки, присущие рулевым винтам: расход мощности на привод рулевого винта, дополнительный вес конструкции, высокий уровень вибраций и шума, усложнение технического обслуживания и опасность задевания рулевого винта за препятствия, а также опасность для обслуживающего персонала.

15. Кучка Робинзосонов, привлекающих всеобщее внимание. Вертолетов было четыре, но модель их одна и та же: Robinson R44 Raven II.

16. Robinson R44 — лёгкий многоцелевой четырёхместный коммерческий вертолёт производства компании «Robinson Helicopter», США. На вертолёт Robinson R44 устанавливаются двигатели двух типов, отличающиеся системой подачи топлива: карбюраторный и инжекторный. Несущий винт — двухлопастной, диаметром 10,04 м. Большая площадь остекления кабины обеспечивает хороший обзор пилоту и пассажирам. Предусмотрена возможность транспортировки лёгких грузов на внешней подвеске R44.

17. Осторожно винт!

18.

19. Кроме стендов МАИ привозит на Helirussia и лекторов с лекциями.

20.

21.

22. МСБ-2 Мотор Сич. Пишут, что это макет в масштабе 1:1. МСБ-2 это глубокая модернизация отечественного МИ-2. Назначение: перевозка грузов и пассажиров в удаленные и труднодоступные населенные пункты; использование в качестве воздушного такси в городе и между населенными пунктами; доставка рабочих на труднодоступные рабочие места (буровые установки, рабочий персонал по обслуживанию магистральных нефте-и газопроводов); использование для корпоративных перевозок и в авиации общего назначения.

23. Построить вертолет даже из картона дело не простое — выставка закрывается, а он еще не готов 🙂

24. В углу грустит ~~гросмэйстер~~ продавец бизнес — сувениров.

25. Больше всего посетителей было на стенде «Вертолеты России». Там же установлен КА-226Т с медицинским модулем МЧС РФ. Первый полёт совершил 4 сентября 1997 года. Ка-226 представляет собой модернизацию хорошо зарекомендовавшего себя вертолёта Ка-26. Предназначен для перевозки 6 пассажиров или 1350 кг груза (в том числе и на внешней подвеске). Основным недостатком вертолёта считают его невысокую крейсерскую скорость.

26. Новая версия вертолёта оснащается двигателями Arrius 2G1, новым главным редуктором и трансмиссией. Вертолёт имеет топливную систему увеличенной ёмкости и усовершенствованную систему охлаждения масляных систем двигателей и редуктора. Предусмотрена установка системы складывания лопастей несущих винтов. Для выполнения медико-эвакуационных работ в транспортной кабине вертолёта устанавливается медицинский комплекс.

27. И по традиции макеты машин, выпускаемых холдингом «Вертолеты России».

28. На улице выставлены два вертолета: Ансат и Ми-35.

29. В прошлом году он был в павильоне, а нынче на свежем воздухе.

30. Ми-35 — модернизированный вариант Ми-24. Выпускается как на экспорт, так и для нужд Минобороны России. Предназначен для уничтожения бронетанковой техники, огневой поддержки подразделений сухопутных войск, десанта и эвакуации раненых, а также перевозки грузов в кабине и на внешней подвеске.

31.

32.

33.

34. Рядом с метро расположена вертолетная площадка «Крокус-экспо». Еще одна площадка есть чуть дальше у подножья здания правительства Московской области.

35. Траффик там напряженный — не завидую жильцам домов расположеных на соседнем берегу.

36. На посадку заходит Eurocopter 120B Colibri.

37. В это время уже на подходе Robinson R22.

38.

39. А еще один Робинсон крутит виражи без посадки. Интересно они ночью тоже летают?

На этом все. Спасибо за внимание. В следующий раз будет еще, что-нибудь интересное — не переключайтесь.

P.S. Часть текста была взята из открытых источников.

День Победы. 9 мая 2013 года.

Fri, 10 May 2013 09:27:00 +0000

Один из самых ожидаемых (мной) дней в году — 9 мая. В этот день улицы города превращаются в выставку достижений военной промышленности страны. А с недавних пор, к бронированной технике добавился и аваиционный парад.

1. Возглавляют колонну техники инженерные службы. Тягачи КАМАЗ 65225 грузоподьемностью боле 20 тонн.

2. Следом идет Бронированная ремонтно-эвакуационная машина 1 (БРЭМ-1) — предназначена для эвакуации застрявшей и повреждённой техники (БТР, БМП, БМД, танков и др.). В военное время она может работать под огнем противника. Обеспечивает необходимый ремонт и техническое обслуживание в полевых условиях. Создана на базе шасси основного танка Т-72, в городе Омске под руководством А. А. Морова. Принята на вооружение в 1975 году.

3. МАЗ-537- седельный тягач для буксировки полуприцепа общей массой до 65 тонн. Его «прячут» под большим москворецким мостом, а парад он покидает одним из последних.

5. БРЭМ-1 крупным планом.

7. Следующий блок — тяжелая бронетехника во главе с Т-90А.

8. Незменный участник Парада Победы самоходная установка МСТА-С.

9. ЗРК «Бук». Как оно действует можно посмотреть в репортаже о ФВТМ 2012 .

10. Оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер-3»

11. ЗРПК Панцирь С1 на колесной базе КамАЗ-6560.

12. БТР-82А представляет собой глубокую модернизацию состоящих на вооружении Российской армии БТР-80А. Для повышения огневой мощи на них установлен унифицированный боевой модуль с электроприводами и двухплоскостным стабилизатором вооружения. В качестве основного вооружения в боевом модуле может быть установлена 30-мм автоматическая пушка 2А72. Новые БТР имеют улучшенные разведывательные возможности и эффективность стрельбы за счет установки комбинированного (день/ночь) прицела наводчика ТКН-4ГА (ТКН-4ГА-02) со стабилизированным полем зрения. С целью повышения защищенности личного состава на их внутренних поверхностях, в т.ч. на полу, установлена противоосколочная защита. (c)

13. ЗРПК Панцирь С1, текже могут утсанавливать и на гусеничную базу. Но эта модификация не принимает участие в Параде 🙂

14.

15. ЗРС С-400 «Триумф». Предназначен для поражения всех современных и перспективных средств воздушно-космического нападения — самолётов-разведчиков, самолётов стратегической и тактической авиации, тактических, оперативно-тактических баллистических ракет, баллистических ракет средней дальности, гиперзвуковых целей, постановщиков помех, самолётов радиолокационного дозора и наведения и прочих. Каждая ЗРС обеспечивает одновременный обстрел до 36 целей с наведением на них до 72 ракет.

16.

17.

18.

19.

20. Бронеавтомобиль ТИГР. Рыси больше не участвуют в Параде, и не закупаются на нужды военных.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29. Завершает колонну мобильная пусковая установка комплекса «Тополь М». Предельная дальность такой ракеты 11 000 км. Несёт один термоядерный боевой блок мощностью 550 кт.

30.

31. Если кто до сих пор не в курсе — ракету на Парад не возят 🙂

32. Живу я высоко, но это не помогло — не один из участников авиапарада не долетел до меня. 🙂 Вертолетная группа повернула едва покинув Красную площадь. А высоко над ними виднеется силует турбовинтового Ан-22 «Антей».

33. Авиация проходила как-то уж очень высоко и далеко, поэтому АН-124 я по-началу потерял. А на фото АН-50 самолет радиоразведки.

34. Однако потерять огрмный «Руслан» в небе задача сложная. Оказывается, что он уже подлетал к МКАД.

35. Ан-124 «Руслан» — тяжёлый дальний транспортный самолёт разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Является крупнейшим серийным транспортным самолётом в мире по грузоподъёмности.

36. Тройка военно — транспортных Ил-76.

37.

38. Эта группа просвестела с огромной скоростью. Определить кто это я затрудняюсь.

39.

40. Ту-22М — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла.

41. Имитация дозаправки ТУ-160 «Белый лебедь» в воздухе. Заправщик ИЛ-78.

42. Турбовинтовые стратегические бомбардировщики ТУ-95 «Медведи».

43.

44. СУ-34, СУ-27 и МИГ-29. Раньше эта группа пролетала ровно над моим домом, но в этот раз маршрут сильно изменился и даже 500мм фокусного не хватило, чтобы их как следует рассмотреть.

45.

46. Жду МАКС-2013 испытать-таки свою SIGMA 150-500. По мелким целям она «бьет» так себе…

47. И в завершении проход пилотажных групп «Стрижы» и «Русские витязи».

48.

На этом все. Спасибо за внимание. В следующий раз будет еще, что-нибудь интересное — не переключайтесь. 🙂

Всех с праздником!

Музей военной техники на Поклонной горе. Часть вторая.

Fri, 12 Apr 2013 09:36:00 +0000

Во второй части рассказа о музее военной техники на Поклонной горе приглашаю прогуляться среди авио-легенд, посмотреть на чудеса паравозо и кораблестроения. А еще немного танков иностранного и отечественного производства. И все это многообразие прямо сейчас под катом 🙂

1. Боевой вертолет Ми-24Д производства СССР. Вертолет непосредственной поддержки войск Ми-24 создан в ОКБ М.Л. Миля в 1969 году. Вертолет оснащался двигателями ТВЗ-117, имел вооружение в виде одного пулемета ЯкБ-12.7 и подвесного вооружения массой до 2400 кг на шести узлах подвески. Выпускался в нескольких модификациях: боевой (огневой поддержки войск, противотанковой, транспортно-десантной), боевого обеспечения (разведывательной, связной), вспомогательного назначения (учебно-тренировачной).

2. Кабина летчиков бронирована. Вместимость грузовой кабины — 8 десантников. Вертолет Ми-24Д выполнял боевые задачи в различных военных конфликтах, особое применение получил в Республике Афганистан.

3. МиГ-21.

4. Военно-транспортный вертолет Ми-8 создан в ОКБ М.Л. Миля в 1960 году. Серийное производство Ми-8 началось в 1965 году, вертолет оснащался двигателями ТВ2-117. Ми-8 является самым массовым двухдвигательным вертолетом в мире, а также входит в список самых массовых вертолетов в истории авиации. Вертолет выпускался в нескольких модификациях: пассажирской, десантно-транспортной, постановщика помех, санитарной. Вертолет Ми-8 выполнял боевые задачи в различных точках Земного шара, особое применение нашел в республике Афганистан, где наши летчики выполняли интернациональный воинский долг. Производятся и по сей день, продолжая выполнять тяжелую работу , которая не под силу другим.

5. Легкий многоцелевой вертолет КА-26ЛЛ создан в ОКБ Н.И. Камова в 1965 году. Выпускался серийно с 1968 по 1977 год в нескольких модификациях: корабельно-спасательного, погранично-патрульного, санитарного, транспортного и сельскохозяйственного. Всего изготовлено 825 вертолетов всех модификаций. В кабине можно разместить 6 человек или 900 кг оборудования. Вертолет Ка-26 (летающая лаборатория) передан музею ГУП МОС НПО «Радон» в 2006 году. Вертолет, в зависимости от модификации, оснащался быстросъемным комплексом различного оборудовния: корабельно-спасательное (баллонеты для посадки на воду, лебедка, лодка, радиостанция), погранично-патрульное: громкоговоритель, телекамера.

6. Фронтовой многоцелевой истребитель МиГ-29 был разработан в 1977 году в ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича. Самолет представлял собой сверзвуковой одноместный выскоплан цельнометаллической конструкции с герметичной кабиной и катапультируемым креслом. Для ближнего боя имеется нашлемная система целеуказания — ГСН УР разворачивающаяся в том же направлении, что и голова летчика. С 1985 по 1991 годы выпущено 1300 самолетов семейства МиГ-29 в различных модификациях, в том числе и корабельной. МиГ-29 по маневренным характеристикам до середины 90-х годов превосходил все серийные истребитили аналогичного типа, в том числе и зарубежные. МиГ-29 состоит на воорежнии ВВС России и многих стран мира. Летчики пилотажной группы «Стрижи» летают на самолетах МиГ-29. А еще они принимали участие в авиационном празднике «100 лет ВВС России «.

7. Корабельный противолодочный вертолет Ка-25 ПЛО создан в ОКБ Н.И. Камова в 1961 году. Выпускался серийно с 1965 года в 18 модификациях, всего было построено около 460 вертолетов данного типа. Отличительной особенностью конструкции вертолета Ка-25 является соосное расположение двух несущих винтов, вращающихся в противоположные стороны, что обеспечило снижение массы вертолета и уменьшение его габаритов.

8. Артиллерийских орудий на площадке военной техники на Поклонной горе на любой вкус.

9. Военно-транспортный самолет Ли-2. В 1936 году СССР приобрел лицензию на производство американского пассажирского самолета «Дуглас» ДС-3. В 1939 году самолет, получивший индекс ПС-84 и двигатели М-62ИР, был запущен в серию. Самолет представлял собой двухмоторный моноплан с низкорасположенным крылом, убирающимся шасси и грузопассажирским салоном на 14-24 человека.

10. С сентября 1942 года самолет получил индекс Ли-2 по имени главного инженера завода №84 Б.П. Лисунова. Всего было выпущено более 4935 самолетов Ли-2, в том числе 2364 в 1941-1945 годах. Самолет применялся как военно-транспортный и в качестве дальнего бомбардировщика. На данном типе самолета перевезен в г. Москву 8 мая 1945 г. «Акт о безоговорочной капитуляции фашистской Германии».

11. 20 июня 1945 г. привезено в г. Москву Знамя Победу, которое встречал помощник коменданта г. Москвы полковник М. Гребенщиков. Роту почетного караула возглавлял капитан (будущий генерал армии) В.И. Варенников. В августе 2013 в небо Жуковского поднялся его прародитель Дуглас ДиСи-3 .

12.

13.

14. С какой целью спустили воду не могу сказать, но подозреваю, что это как-то связано с приблежавшейся зимой 🙂

15.

16.

17.

18. 305-мм морская железнодорожная артиллерийская установка-транспортер ТМ-3-12. Проект транспортера разработан Центральным Конструкторским Бюро судостроения №3 на Ленинградском металлическом заводе и утвержден в мае 1936 года, ствол изготовлен на Обуховском заводе в Петрограде. Транспортер предназначен для стрельбы по морским и назменым целям. Три транспортера изготовлены в г. Николаеве в период с 1 июля 1938 года по 1 января 1939 года. При этом использованы стволы главного калибра с линкора «Императрица Мария», затонувшего на рейде Севастополя в 1916 году. Из трех транспортеров сформировали батарею №9. Во время советско-финляндской войны она использовалась для обстрела мощных защитных сооружений линии Маннергейма. После завершения боевых действий, в соответствии с решением комитета обороны СССР от 20 июня 1940 года, батарея была переведена на полуостров Ханко, арендованный у Финляндии для создания на нем военно-мрской базы. С начала Великой Отечественной войны по декабрь 1941 года батарея участвовала в боевых действиях — защищала военно-морскую базу Балтийского флота. Перед ее эвакуацией с полуострова Ханко в декабре 1941 года орудия были приведены в состояни непригодноя для стрельбы. Финские специалисты вернули боеспособность транспортерам, установив на них стволы с русского линкора «Александр III». В начеле 1945 года батарея была возвращена СССР. Форт «Красная Горка» на берегу Финского залива стал последней позицией для базировавшихся на полуострове Ханко транспортеров ТМ-3-12. В 1999 году по распоряжению главнокомандующего ВМФ адмирала флота В.И. Куроедова уникальный памятник военно-технического достижения советских оружейников — 305 мм морская жлезнодорожная артиллерийская установка — была безвозмездно передана Центральному музею Великой Отечественной войны. Дальность стрельбы 50 км, на секундочку 🙂

19.

20. Рубка подлодки Щ-307. «Щ-307» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис 2 проекта Щ — «Щука». При постройке лодка получила имя «Треска». Была в составе Балтийского флота. Совершила 4 боевых похода, произвела 11 торпедных атак, выпущено 26 торпед. Потопила 3 судна: Немецкая подлодка U-144 (314 т) — 10 августа 1941 в районе о. Даго; Финский пароход «Бетти Х.» (2477 брт) — 26 октября 1942, в районе Аландских о-вов; Немецкий пароход «Штайнбург» (1319 брт) — 16 января 1945 в районе Либавы; 6 марта 1945 года «Щ-307» награждена орденом Красного Знамени. 23 апреля 1948 года выведена из боевого состава; 16 мая 1949 года переименована в ПЗС-5; 8 апреля 1957 года исключена из списка судов; 7 мая 1957 года расформирована и разделана на металл в Лиепае. До 1994 года рубка «Щ-307» служила мемориалом на территории базы подводных лодок в Лиепае, после чего была перевезена в Москву.

21.

22.

23. Истребитель-бомбардировщик Су-17УМЗ разработан в 1966 году в ОКБ П.О. Сухого на базе истребителя-бомбардировщика Су-7. Самолет представлял собой одноместный, сверхзвуковой среднеплан цельнометаллической конструкции с крылом изменяемой стреловидности (от 28 до 68 градусов), с герметичной кабиной и катапультируемым креслом. Серийное производство началось в 1969 году, всего было выпущено около 2867 Су-17 всех модификаций. На экспозиции представлен учебно-боевой вариант самолета, оборудование которого унифицированно с Су-17МЗ.

24. Фронтовой многоцелевой истребитель МиГ-23М был разработан в 1967 году в ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича. Самолет представлял собой сверзвуковой одноместный высокоплан целнометаллической конструкции с крылом изменяемой геометрии (от 16 до 74 градусов), герметичной кабиной и катапультируемым креслом. Всего было выпущено 4399 самолетов семейства МиГ-23 в 9 модификациях. МиГ — 23 состоял на вооружении ВВС СССР и многих стран мира.

25. Истребитель-перехватчик СУ-15ТМ был разработан в 1962 году в ОКБ П.О. Сухого. Самолет представлял собой одноместный сверхзвуковой среднеплан цельнометаллической конструкции с гермитичной кабиной и катапультируемым креслом. Серийное производство началось в 1965 году, а в 1971 году начался выпуск модернизированной версии перехватчика, получившей обозначение Су-15ТМ. Всего был выпущено около 1400 Су-15 всех модификаций. Применение Су-15 нашел в войсках ПВО страны.

26. Штурмовик Су-25 разработан в 1975 году в ОКБ П.О. Сухого. Самолет представлял собой одноместный дозвуковой высокоплан цельнометаллической конструкции с герметичной кабиной и катапультируемым креслом. Серийное производство началось в 1978 году, всего было выпущено около 1320 Су-25.

27. Самолет выпускался в нескольких модификациях, в том числе и корабельной. Боевое применение Су-25 нашел в различных военных конфликтах, в том числе в Республике Афганистан.

28. Самоходная артиллерийская установка ИСУ-152 разработана в 1943 году КБ завода №100 под руководством Ж.Я. Котина на базе тяжелого танка ИС-85. САУ получила полностью закрытую рубку, внутри которой располагалас 152-мм пушка гаубица МЛ-20С конструкции Ф.Ф. Петрова. ИСУ-152 была принята на вооружение РККА 6 ноября 1943 года. Всего с ноября 1943 по 1946 год выпущено 3242 САУ данного типа, из них 1885 штук произведено до конца мая 1945 года. После войны САУ прошли два варианта модернизации, ИСУ-152М и ИСУ-152К. Вариант ИСУ-152К отличался установкой командирской башенки на крышу рубки, а также двигателем В-54К с эжекционной системой охлаждения.

29.

30. Истребитель БФ-109Ф-2 был разработан в 1934 году немецкой фирмой «БФВ» под руководством Вилли Мессершмитта. Самолет представлял собой одноместный цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси. Серийное производство началось в феврале 1937 г., всего было выпущено 33000 БФ-109 различных модификаций. Истребители данного типа участвовали в гражданской войне в Испании и в основных операциях на фронтах Второй мировой войны. В экспозиции представлена полноразмерная копия истребителя БФ-109Ф-2 из состава III воздушного флота Люфтваффе, базировавшегося в 1941 году под Смоленском.

31. Истребитель ЛаГГ-3 был разработан в 1940 году конструкторами С.А. Лавочкиным и М.И. Гудковым при участии В.П. Горбунова. Самолет представлял собой одноместный моноплан смешанной конструкции с закрытой кабиной и убирающимся шасси. Основным отличием данного самолета стало использование в его конструкции дельта-древисины. В начала 1941 года началось серийное производство самолета под индексом ЛаГГ-3. Всего с 1941 по 1944 годы было выпущено 6528 самолета данного типа. Представленная в экспозиции копия ЛаГГ-3 выпуска 1941 года имеет окраску реального боевого самолета с бортовым номером 24 из состава 9 истребительного авиационного полка ВВС Черноморского флота.

32.

33. Истребитель И-16 тип 10 (тот что слева) был разработан в 1933 в ЦКБ Н.Н. Поликарпова. Самолет представлял собой одноместный моноплан смешанной конструкции с открытой кабиной и убирающимся шасси. Данный самолет являлся самым массовым советским истребителем в предвоенные годы — всего было построено 10292 И-16. Летчики на самолетах И-16 воевали в Испании на стороне республиканцев. В 1939 г. И-16 принял участие в боях на р. Халхин-Гол (Монголия), в войне с Финляндией. В экспозиции представлена полноразмерная копия И-16 Тип 10 из состава войск ПВО Калининского фронта, базировавшегося на аэродроме Будово в 1941 г.

34.

35. Истребитель «Харрикейн» МК.11Б Великобритания разработки 1934-1935 годов.

36. Пехотный (средний) танк «Матильда IV» (Великобритания) был разработан в 1937 году. Танк создавался для поддержки пехоты, поэтому отличался усиленной бронезащитой и невысокой скоростью движения. На начало Второй мировой войны было создано всего два прототипа пехотного танка Mk.II. Серийное производство танков данного типа началось в сентябре 1939 года, всего до августа 1943 года произведено 2987 машин в четырез основных модификациях, с 1941 года было введено обозначение «Матильда». С октября 1941 года «Матильда» поставлялась в СССР по программе взаимопомощи, до августа 1943 года отправлено 1084 танка модификаций «Матильда III» и «Матильтда IV»

37. Средний танк М4А2 (США). Весной 1941 года в США разработан средний танк Т6. Главной задачей конструкторов являлось максимальное использование агрегатов среднего танка М3 для ускорения запуска в серию. 11 декабря улучшенная версия танка Т6 была принята на вооружение армии США под обозначением Medium Tank M4. В Англии танк получил обозначение «Шерман». Всего с февраля 1942 по март 1945 года было выпущено 33417 средних танков М4 с 75-мм пушками в 6 вариантах, отличавшихся корпусами и силовыми устновками. В апреле 1942 года был запущен в серию средний танк М4А2, который оснащался дизельным двигателем, до мая 1944 года выпущено 8052 машины. С конца 1942 года средние танки М4А2 поставлялись в СССР по программе ленд-лиза, всего было отправлено 2000 танков.

38. Средний танк Т-34-85 был разработан во второй половине 1943 года КБ завода 183 под руководством А.А Морозова и Н.А. Кучеренко на базе среднего танка Т-34. Главным отличем по сравнению с Т-34 стала новая башня с расширенным до 1600 мм погоном и 85-мм танковая пушка Д-5Т, установка которой увеличила огневую мощь. Т-34-85 принят на вооружение РККА 15 декабря 1943 года, производство началось в январе 1944 года. В конце января 1944 года началось производство улучшенной версии танка с трехместной башней и 85-мм пушкой ЗИС-С-53. Всего до конца мая 1945 года выпущено 16651 Т-34-85, из них 250 штук с пушкой Д-5Т.

39. Средний танк Т-44 был разработан в первой половине 1944 года КБ завода №183 под руководством А.А. Морозова на базе опытного танка Т-43. Т-44 стал первым советским танком, имевшим поперечно расположенный двигатель. Танк получил трехместную башню, которую благодаря новой компоновке двигателя удалось сместить ближе к центру копуса. По сравнению с Т-34 бронезащита заметно усилилась, при этом боевая масса осталась на уровне Т-34-85. Производство Т-44 было налажено на заводе №75 в Харькове, первые 5 танков собраны в ноябре 1944 года. Всего с 1944 по 1947 годы выпущено 1823 Т-44, из них за годы войны произведено 265 танков.

40. Тяжелый танк ИС-2 разработанный в 1943 году.

41.

42. Легкий танк Т-26 с цилиндрической башней 1933-1938 годов выпуска.

43. Поровоз серии ЭУ №680-96 спроектирован в 1912 г. Построен в 1928 г. на коломенском паровозостроительном заводе. Модернизировался в 1932-1941 гг. В 1995 г. был восстановлен в локомотивном депо г. Александрова Владимирской области и в 1995 г. передан музею.

44. Бронеплощадки бронепоезда «Красновосточник» построены в 1917 г. в Кизил-Арватских главных железнодорожных мастерских среденазиатской железной дороги. В составе бронепоезда бронеплощадки прошли по многим фронтам гражданской войны. В годы Великой Отечественной войны применялись в боях на южном фронте. В 1942 г. они были переоборудованы рабочими паравозного депо москва-пассажирская курская. Предназначались они для ведения огня из артиллерийского орудия и пулеметов по противнику.

На этом все, спасибо за внимание. В следующий раз будет еще что-нибудь интересное, не переключайтесь 🙂

Музей военной техники на Поклонной горе. Часть первая.

Wed, 10 Apr 2013 09:46:00 +0000

Кроме постоянной выставки «Моторы войны», о которой я как-то рассказывал на Поклонной горе есть еще и огромная площадка боевой техники, по которой предлагаю сегодня прогуляться. Состояние большинства экспонатов на троечку, но среди них есть весьма интересные.

1. Легкий танк Прага 38-Т (Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. F) производство Чехословакии. Легкий танк был разработан весной — летом 1937 года на базе экспортной машины TNHP. Предполагалось выпустить 400 танокв для чехословацкой армии, но к марту 1939 года, когда Чехословакия была оккупирована Германией было выпущено всего 10 LT vz. 38. После изучения танка немецкими специалистами производство LT vz. 38 было продолжено под обозначением Pz.Kpfw.38(t). С ноября 1940 года началось производство модификации Ausf.E со спрямленным лобовым листом и усиленным бронированием. Всего с мая 1939 по июнь 1942 года было произведено 1424 танка семейства. Танк послужил оснвой для создания самоходных артиллерийских установок.

3. Средний танк Т-III (Pz.Kpfw.III Ausf.L) производства Германии. Средний танк разработан в 1935 году, с начала 1937 по август 1943 года выпущено 5065 танков данного типа. Танки первых серий имели противопульную защиту, в конце 1938 года толщина брони увеличилась до 30 мм в лобовой части. В конце 1940 года разработана самая массовая версия танка, Pz.Kpfw.III.Ausf.J. По опыту французской компании броню усилили до 50 мм в лобовой части, в корпус и башню внесли множество изменений. С марта 1941 по март 1942 года выпущено 1602 Pz.Kpfw.III с 50-мм пушкой KwK 38 L/42.

4. Та что ближе — самоходная артилерийская установка «Мардер III». 22 декабря 1941 года немецкое управление вооружений инициировало разработку истребителя танков на шасси легкого танка Pz.Kpfw.38(t) чешского производства (тот что дальше на фото). Первая версия САУ получила в качестве вооружения 76-мм противотанковую пушку Pak 36(r), представлявшую собой переделку советской 76-мм дивизионной пушки Ф-22 образца 1936 года. Представленный образец разработан весной 1943 года. САУ получила шасси со смещенным вперед двигателем, боевое отделение в кормовой части и 75-мм противотанковую пушку Pak-40. Осенью 1943 года данная версия САУ, изначально имевшая длинный индекс, получила обозначение Marder III Ausf.M. Всего с 1942 по 1944 годы выпущено 1756 САУ семейства Marder III, в том числе 975 Marder III Ausf.M.

8. 160-мм дивизионный миномет МТ-13 образца 1943 г. производство СССР. Разработан в КБ под руководством И. Г. Теверовского. Оригинальность его конструкции состояла в том, что он имел неотделяемый колесный лафет и заряжался с казенной части. При повороте рукоятки ствол занимал горизонтальное положение. После того, как мина была дослана в ствол, он под действием ее веса возвращался в положение для стрельбы. Миномет являлся орудием прорыва и эффективно разрушал полевые укрепления врага и подавлял его батареи.

10. Кроме военной техники на площадке для боевой техники присутствует и инжинерные сооружения в натуральную величину.

11. Внутри все аутентично, но закрыто — иначе растащили бы.

12.

13. Колесно-гусенечный огнеметный танк Т-46-1 производства СССР. Этот танк был разработан в 1933-34 годах КБ завода №185 под руководством А.М. Иванова. Предполагалось, что данная машина заменит в серийном производстве легкий танк Т-26. Помимо колесно-гусеничной схемы, Т-46-1 отличался установкой в корпусе системы дымопуска, а также огнеметом КС-45, находящемся справа от пушки. Т-46-1 был прянт на вооружение РККА 29 февраля 1936 года, в декабре заводом №174 выпущено 4 танка. В 1937 году танк снят с вооружения в виду сложности и высокой стоимости. Выпущенные танки были использованы в качестве долговременных огневых точек на Ленинградском фронте.

14. Переносной стрелковый щит Германия. Назначение сооружения: для защиты от пуль и осколков при стрельбе и наблюдении. При инженерном оборудовании позиций пехотных подразделений в условиях ограниченного времени и трудноразрабатываемых грунтов в вермахте находили применение табельные бронированные стрелковые щитки, которые перевозились с имуществом инженерных складов или с пехотными подразделениями. В наставлениях вермахта рекомендовалось многократное их применение.

15. 37-мм автомати́ческая зени́тная пу́шка образца́ 1939 го́да (61-К) (индекс ГРАУ — 52-П-167) — советская зенитная пушка периода Великой Отечественной войны. Разработана на основе шведской 40-мм пушки Bofors. Главный конструктор — М. Н. Логинов. Являлось первой советской автоматической зенитной пушкой, запущенной в крупносерийное производство. На базе 61-К было создано семейство корабельных зенитных орудий, эта пушка устанавливалась на первые советские серийные самоходные зенитные установки на гусеничном шасси ЗСУ-37. 37-мм зенитные пушки 61-К активно использовались в течение всей Великой Отечественной войны, в течение долгого времени состояли на вооружении Советской Армии. Помимо борьбы со штурмовиками, истребителями-бомбардировщиками и пикирующими бомбардировщиками, 61-К в 1941 году использовались и как противотанковые орудия. В послевоенное время многие орудия были поставлены за рубеж и в составе иностранных армий приняли участие в различных послевоенных конфликтах. На вооружении армий многих государств 61-К находятся и по сей день.

16. Кроме обычной военной техники наличиствует и совсем редкие экспонаты — поезда, корабли и самолеты. Но об этом чуть позже. Экспонат «у нас не курят» 🙂

17. Легковой автомобиль Mercedes 170B 1936 года выпуска (те что ближе). Автомобиль был разработан в середине 30-х как наиболее массовая модель данной марки. С 1935 по 1942 годы было выпущено 71973 машин данного типа. В годы войны автомобили марки «Мерседес» обслуживали офицерский состав вермахта. Кузов автомобиля найден на месте боев в Калужской области посиковой группой «Экипаж». В экспозиционный вид приведен В. И. Батановым (г. Ярсолавль) и передан в дар музею в 2000 году.

18. Слева BMW 321 1936 года выпуска. Он импользовался младшим командным составом вермахта. Данный автомобиль был вывезер из Германии и обслуживал дирекцию Московского хлебокомбината. Закуплен в 2000 году Музеем у поисковой группы «Экипаж». Справа Опель Олимпия 1935 года выпуска. Она названа в честь олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Автомобиль имеет несущий кузов со встроенными фарами, малый вес и хорошую аэродинамику. Всего с 1935 по 1940 год было выпущено 168878 автомобилей. Во время Второй мировой войны они использовалис в качестве вспомогательного транспортного средства в вооруженных силах фашистской германии. Найден около города Борисоглебска Воронежской области. Автомобиль восстановлен и передан в дар музею президентом группы компаний «Фаворит-Моторс» Поповым В.В. в мае 2008 года.

19. Легковой автомобиль Газ-67Б производства СССР. Прототипом автомобиля явились модели НАТИ-АР и ГАЗ-64, разработанные в Научном автотрактороном институте и на ГАЗе. С конца 1942 года автомобиль ГАЗ-64 был модернизирован и получил название ГАЗ-67, в 1943 году — ГАЗ-67Б. С 1942 по 1953 года выпущено 62843 автомобиля различных модификаций. На базе конструкции автомобиля обеих модифифкаций разработаны и выпускались легкие двухместные бронеавтомобили БА-54 и БА-64Б.

20. Плавающий автомобиль-амфибия «Форд-ГПА» производства США. Данная амфибия предназначалась для выполнения разведывательных задач, связанных с необходимостью преодоления водных преград. Представленный в экспозиции автомобиль фирмы «Форд» выпущен в 1944 г. Машина общего назначения, разработана на базе легкового полноприводного автомобиля «Форд ГПВ» (4х4). Поставлялся в СССР по программе ленд-лиза. Участвовал в боевых действиях при форсировании реки Одер. По окончании войны машина была вывезена из Германии в одну из советских воинских частей.

21. Bofors L60 — автоматическое зенитное орудие калибра 40 мм, разработанное в 1929—1932 годах шведской фирмой «Bofors». Широко применялось в ходе Второй мировой войны, как в сухопутном, так и в корабельном вариантах, состояло на вооружении многих стран мира. Его дальнейшим развитием стало орудие Bofors L70. Bofors L60 часто называют просто «Бофорс».

22. Грузовой автомобиль ГАЗ-АА производства СССР. Самая массовая модель грузовика начала 30-х годов (легендарная полуторка). Данный автомобиль выпущен в 1942 году. Экспозиционный автомобиль найден в местах боев в Смоленской области и передан в дар музею в июне 2000 года.

23. 122-мм полевая гаубица образца 1910/30 годов производства СССР. Разработана в 1910 году, модернизирована в 1930 году конструктором Н.В. Сидоренко. Были увеличены объем зарядной камеры в стволе, вес металтельного заряда, дальность стрельбы. Гаубица использовалась в ходе советско-финляндской войны 1939-1940 годов и в боях начального периода ВОВ.

24. Легковой автомобиль ГАЗ-М1 производства СССР. А на проходившей недавно в манеже выставке «Поехали» была модификация пикап на базе М1. Прототипом М1 явилась американская модель «Форд-Б».

25. Железнодорожный артиллерийский транспортер ТМ-1-180 СССР. Разработан на Ленинградском металлическом заводе в 1935 году. Орудие Б-1-П калибром 180-мм разработано и изготовлено на ленинградском заводе «Большевик». Установка предназначена для стрельбы по морским и сухопутным целям непосредственно с железнодорожных путей без специально подготовленных постоянных фундаментов. Транспортер имел свой двигатель для перемещения на небольие расстояния: через 3-4 минуты после прекращения огня он покидал позицию. В 1941 году СССР имел на вооружении 20 транспортеров ТМ-1-180. Железнодорожные транспортеры до последних дней войны участвовали в боевых действиях. Форт Красная Горка стал последней позицией для уцелевших транспортеров. Они были на вооружении вплоть до 1961 года.

26. Тяжелый танк КВ-1С (КВ-1 скоростной) СССР. Был разработан на базе танка КВ-1 летом 1942 года СКБ-2 ЧКЗ под руководством Н.Л. Духова. Боевая масса КВ-1С по сравненнию с КВ-1 была снижена с 47.5 до 42.5 тонн за счет снижения толщины нижнего лобового листа, бортовых листов и кормы корпуса. Танк получил новую литую башню, которая стала меньше по размеру и получила командирскую башенку с 5 смотровыми приборами. КВ-1с был принят на вооружение РККА 20 августа 1942 года, до сентября 1943 года выпущено 1083 танка данного типа. На базе КВ-1С разработаны тяжелый танк КВ-85 и самоходная установка СУ-152.

27. Боевая машина реактивной артиллерии БМ-13 Н «Катюша». Разработана в 1939 году КБ НИИ-3 под руководством А.Г. Костикова. Система принята на вооружение в 1941 году. Представляет собой метательную установку, смотированную на автомашине и предназначенную для ведения залповой стрельбы 132-мм осколочно-фугасными реактивными снарядами.

28. Знаменитый средний танк Т-34. Он был разработан в 1939 году КБ завода №183 (г. Харьков) под руководством М.И. Кошкина, А.А. Морозова и Н.А. Кучеренко на базе опытных танков А-20 и А-32. Т-34 принят на вооружение 19 декабря 1939 года, еще до начала испытаний. Т-34 стал самым массовым танком Второй мировой войны: с июня 1940 по сентябрь 1944 года выпущено 35478 машин данного типа. Осенью 1941 года к производству танка Т-34 подключился судостроительный завод «Красное Сормово» (завод №112). В 1941 году завод №112 сдал 161 танк, а в 1942 году уже 2612 Т-34 и 106 огнеметных ОТ-34. Отличительной особенностью танков выпуска завода №112 была литая башня, в 1942 году повились поручни для десанта.

29. Легкий танк Т-26 двухбашенный 1931-1933 года выпусков. В 1930 году специальной закупочной комиссией УММ закуплена лицензия на производство легкого английского танка Виккерс Мк.Е Тип А. Данная машина была принятя 13 февраля 1931 года на вооружение Красной Армии под обозначением Т-26. По сравнению с Виккерс МК.Е Тип Абыло внесено множество изменений в конструкцию, а также установлено вооружение советского производства. С 1931 по 1933 годы было произведено 1626 Т-26 в двухбашенной версии, из них 450 с пулеметно-пушечным вооружением. По состоянию на 1 июня 1941 года в Красной Армии состоял 1261 двухбашенный Т-26.

30. Легкий танк Т-26 с цилиндрической башней 1933-1938 годов производства. Разработан в конце 1932 года в КБ завода «Большевик» под руководством С.А. Гинзбурга. В серию пошла башня с развитой кормовой нишей и с 45-мм пушкой 20-К образца 1932 года в качестве основного вооружения. Данная модель Т-26, сменившая в производстве двухбашенную версию, производилась с 1933 по 1938 годы, всего было выпущено около 6000 танков данного типа. В ходе производства танк получил усовершенствованную 45-мм пушку образца 1934 года.

31. Ближайшая к нам — 203-мм гаубица большой мощности Б-4М образца 1931 года. Разработана в КБ завода «Большевик» (г. Ленинград. Руководителем проекта вначале был Ф.Ф. Лендер, а после его смерти А.Г. Гаврилов. Сочетание мощного снаряда с большим углом возвышения и переменным зарядом, дающим 10 начальных скоростей, определило блестящие качества гаубицы. Она разрушала укрытия противника и подавляла дальние укрытые цели. После войны Б-4 была модернизирована: гусеничный ход заменили на колесный.

32. Ближняя — 152-мм пушка БР-2 образца 1935 года. Разработана на заводе «Баррикады» (г. Сталинград) путем наложения 152-мм ствола на лафет 230-мм гаубицы Б-4 образца 1931 года. Явлалась орудием артиллерии РВГК и предназначалась для поражения глубоко расположенных резервов, передовых аэродромов, железнодорожных станций, узлов, крупных мостов, штабов и разрушения бетонных сооружений. По своим баллистическим данным и мощности снарядов орудие обеспечивало поражение всей глубины тактической зоны обороны и ближайшего тыла.

33.

34. Экспозиция постепенно перетекает в выставку авиационных достижений человечества.

35. Еще один ГАЗ-67Б с матерчатыми дверьми и таким-же верхом.

36. Истребитель И-15бис СССР. Разработан в 1935 году в ЦКБ Н.Н Поликарпова как дальнейшее развитие истребителя И-15. И-15бис представлял собой одноместный биплан смешанной конструкции с открытой кабиной и неубирающимся шасси. Всего выпущено 2408 самолетов данного типа. В экспозиции представлена полноразмерная копия истребителя выпуска 1938 года, который входил в состав 71 истребительного авиационного полка ВВС Краснознаменного Балтийского Флота.

37. Истребитель Ди-6 СССР. Был разработан в 1934 году старейшим деятелем отечественной авицаии, морским летчиком Первой мировой войны и впоследствии летчиком-испытателем С.А. Кочергиным и В.П. Яценко. Ди-6 представлял собой двухместный полутороплан смешанной конструкции с открытой кабиной и убирающимся шасси. Всего было выпущено 222 самолета, в том числе 61 Ди-6Ш в варианте штурмовика. Самолет принимал участие в Польском походе РККА, а с чего 1940 года передавался в учебные части. В экспозиции представлена полноразмерная копия двухместного истребителя образца 1936 года, который входил в состав 6-го штурмового авиационного полка Леннградсокого фронта (аэродром Майсниеми) в 1941 г.

38. Учебно-тренировачный самолет По-2 СССР. Разработан в 1928 году в ЦКБ Н.Н. Поликарпова. Самолет представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции с открытой кабиной и небирающимся шасси. Самолет предназначался для массового обучения летчиков. Активно использовался для выполнения боевых задач: проведение разведки переднего края противника, связь командования со штабами, эвакуация раненых с передовой, снабжение партизанских отрядов, а также как ночной легкий бомбардировщик. Всего было выпущено 33000 самолетов (14 модификаций). В годы Мировой войны женский полк бомбардировщиков был вооружен самолетами По-2.

39. Легкий бомбордировщик-разведчик Су-2 СССР. Разработан в 1937 году в ОКБ П.О. Сухого. Самолет представлял собой одноместный цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси. Серийное производство началось в 1940 году, в декабре самолет переименовали в Су-2. Всего до 1942 года было выпущено 893 самолета данного типа. Су-2 применялись как ближние бомбардировщики и как разведывательные самолеты. В экспозиции представлена копия самолета Су-2, который в 1942 году входил в состав отдельной штурмовой авиационной группы 8 воздушной армии Сталинградского Фронта.

40. Дальний бомбардировщик Ил-4 (ЛБ-3Ф) СССР. Цельнометаллический двухмоторный моноплан с убирающимся шасси создан в ЦКБ С.В. Ильющина. Первый полет совершил в марте 1936 года, строился серийно с 1937 года. Выпускался заводами №18 (г. Воронеж), №126 (г. Комсомольск-на-Амуре), №23 и №39 (г. Москва). Всего изготовлено 6563 экземпляра ДБ-3 и Ил-4. 8 августа 1941 года 15 самолетов ДБ-3Т совершили первую бомбардировку Берлина.

41. В экспозиции представлен боевой самолет Ил-4, заводской номер 17404, совершивший вынужденную посадку в районе с. Муравейка Анучинского района (Приморский край). Восстановлением самолета занималась ООО «Авиационно-реставрационная группа». Самолет передан в дар музею в августе 2004 года.

42. Фронтовой многоцелевой истребитель МиГ-17 был разработан в начале 1949 году в ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича на базе истребителя МиГ-15. Самолет представлял собой одноместный среднеплан цельнометаллической конструкции с герметичной кабиной и катапультируемым креслом. Всего было выпущено 7999 самолета данного типа в пяти модификациях, плюс 2825 в других странах по лицензии. МиГ-17 состоял на вооружении ВВС СССР и многих стран мира. 6 февраля 1950 года летчик-испытатель И.Г. Иващенко в горизонтальном полете на МиГ-17 первым в мире превысил скорость звука — 1188 км/ч.

43. Продолжение осмотра в следующий раз 🙂

Спасибо за внимание, продолжение обязательно будет.

Выставка «Моторы войны» на Поклонной горе.

Wed, 14 Nov 2012 09:00:00 +0000

Уже почти год на Поклонной горе работает выставка ретро военной техники, созданная совместными усилиями сотрудников Центрального музея Великой Отечественной войны и коллекционером-реставратором Вячеславом Леном. Музей небольшой, на его детальный осмотр уйдет от силы минут сорок, но собранные в нем экспонаты (на мой сугубо дилетантский взгляд) по своему уникальны. Некоторые из них принимали участие в ОГИС , а некоторые я никогда раньше и не видел. Судя по тому, что в выходной день я изучал ретро-технику в гордом одиночестве, похоже о существовании музея знают не многие, а может наоборот — я последний кто о его существовании не знал :). В любом случае предлагаю прогуляться по этом замечательному месту.

1. Зенитная самоходная установка М16 Multiple Gun Motor Carriage разработана в США 1942-1943 годах. M16 стали наиболее многочисленным типом ЗСУ США во Второй мировой войне и активно использовались ими как на европейском, так и на тихоокеанском театрах военных действий. Все выпущенные M17 (модификация М16) были по программе ленд-лиза переданы СССР, где они стали основным средством мобильной ПВО танковых и механизированных частей. В послевоенный период M16 использовались войсками США в Корейской войне и оставались на вооружении вплоть до 1958 года.

2. Грузовой автомобиль GMC CCKW-353 — трехосный 2.5 тонный армейский грузовик 1940 года. В СССР поставлялся по ленд-лизу. В интернетах пишут, что на пост совествком пространстве данный автомобиль является редкостью. Некоторые пишут, что их у нас и вовсе нет.

3. Военный Харлей-Девидсон, совсем как в музее Задорожного .

4. Без экзотики выставка не обошлась. Канадский бронетранспортер Chevrolet C15TA 1943 года производства GMС of Canada. Это была не первая разработка на шасси полноприводного грузовика Chevrolet C15A: в 1942 году в серию была запущена разведывательная бронемашина Otter. В том же 1943 году бронетранспортер, получивший обозначение Chevrolet C15TA, был запущен в серию, корпуса для него производила Hamilton Bridge Company. По идеологии бронемашина повторяла американский M3A1 Scout Car. С 1943 по 1944 годы было выпущено 3961 машин данного типа. Chevrolet C15TA активно применялся на Западном фронте в 1944-45 годах, благодаря удачной конструкции военная карьера для него продолжилась и в послевоенные годы. В качестве бронетранспортера он применялся голландской, бельгийской, норвежской и датской армиями, в последней машина получила обозначение M6 Mosegris (водяная полевка). Эксплуатация Chevrolet C15TA продолжалась вплоть до конца 60-х годов.

5. Бронеавтомобиль M3A1 Scout Car. В 1937 году компания White Motor Co. начала разработку разведывательного бронеавтомобиля, который должен был заменить модель M2 Scout Car. Первые 64 бронемашины нового типа были выпущены по заказу кавалерии. По сравнению с предшественником, новая модель получила сварной корпус и удлиненное шасси. 3340 M3A1 Scout Car было поставлены в СССР по программе ленд-лиза, в Красной Армии их применяли для разведки и как бронетранспортеры.

6. Английский грузовой автомобиль Morris Commercial C4 в несколько странном виде.

7. Грузовой автомобиль Dodge WC 63 США. История создания машин семейства T223 (G507) для американской автомобильной промышленности нетривиальна. Появившись одновременно с легким грузовиком T214 (G502) грузоподъемностью 3/4 тонны, T223 по сути являлся удлиненной версией данной машины. Передняя часть осталась неизменной, зато задняя была переделана полностью. Машина стала трехосной, а грузоподъемность увеличилась до 1,5 тонн. Автомобили выпускались в двух версиях — WC-62 и WC-63, последняя отличалась установкой в переднем бампере лебедки Braden. Как и машины семейства T214, T223 создавались для использования в качестве артиллерийских тягачей. Основной их задачей стала перевозка 57-мм противотанковых пушек M1, а также легких 105-мм гаубиц M3.

8. А здесь умничать не получится — табличек под данным экспонатом не было 🙂

10.

11. Кроме военной техники на выставке представлены и различные предметы и документы. Как вот, например, «Памятка водителю грузового автомобиля «Остин»». Интересное сочетание 🙂

12. Английский эвакуатор Scammell Pioneer SV/2S. D 1938 году компания Scammell Lorries Limited по заказу английского Военного Министерства разработала семейство тяжелых грузовых автомобилей Pioneer. В семейство входили артиллерийский тягач R100, танковозы TRMU 20, а также эвакуаторы SV/1S. Первыми в войска пошли артиллерийские тягачи R100, эвакуаторы и танковозы начали производить почти год спустя. По мере роста массы танков возникла потребность в более мощных машинах, результатом модернизации стали танковозы TRMU 30 и эвакуаторы SV/2S. Небольшое количество SV/2S было поставлено в СССР по программе взаимопомощи, где они применялись для эвакуации танков.

13.

14. Французский грузовой автомобиль Laffly S20TL VDP. В начале 1937 года командование французской кавалерии устроило тендер на поставку в моторизованные дивизии драгунов грузовиков для перевозки личного состава. Победителем стала фирма Laffly и ее грузовой автомобиль Laffly S20TL. Базовой моделью стала S20TL VDP, машина рассчитанная на перевозку 10 человек и их вооружения, включая 2 пулемета. Также возможно перевозить 60-мм миномет, при этом экипаж сокращался до 7-ми человек. Помимо этого, предусматривалась перевозка 25-мм противотанковых пушек. К началу Второй мировой войны на вооружении французской кавалерии находилось 400 таких автомобилей.

15. Willys MB US Army. В июле 1941 года Управление Вооружений американской армии заказало фирмам Ford Motor Co. и Willys-Overland улучшенные модели легких армейских полноприводных машин. В то время, как Ford работал над улучшенной версией прототипа Pygmy, Willys развивал модель MA (Military, модель A). Производство новой модели, Willys MB, началось в ноябре 1941 года. По сравнению с предыдущей моделью была серьезно переработана передняя часть машины, снижен вес, заменен двигатель. К тому времени Ford Motor Co. выпустила установочную партию Ford GP (буква G означала «Governement», P — колесную базу в 80 дюймов). Еще до старта производства Willys MB Ford приобрел лицензию на производства модели, которая известна как Ford GPW (W означала лицензию Willys-Overland). Первые 25 тысяч Willys MB имели фальшрадиаторную решетку, сваренную из стальных пластин. С марта 1942 года пошла версия, которую иногда называют Willys MB-2. Главным ее отличием стала штампованная фальшрадиаторная решетка. Окончательно облик Willys MB сформировался в августе 1942 года, когда на левом крыле появилась фара с защитным ограждением.

16. А это чудовище похоже на Fiat-spa t. 37 1942 года, который можно было лицезреть на весенней ОГИС 2012 .

17. Но табличек под ним не было, за точность опознания пациента не ручаюсь =)

18. Dodge WC-57 Command Car. Командирский вариант легендарного джипа «Додж-три четверти». Своему столь необычному прозвищу этот автомобиль был обязан своей способности перевозить 3/4 тонны груза с достаточно приличной скоростью в 86 км/ч по шоссе. Аббревиатура WC расшифровывается как Weapon Carriers – «носитель оружия». C 1942 года различные модификации Dodge 3/4 поставлялись в СССР по Ленд-Лизу.

19. Большинство «Доджей» – грузопассажирские варианты, но выпускались также и санитарные и штабные машины, а также представленный командирско-разведывательный вариант WC57. Командирский «Додж» использовался на дорогах второй мировой как союзными (Эйзенхауэр, Монтгомери), так и советскими (Жуков, Конев, Рокоссовский) военачальниками. Представленный командирский Dodge WC57 Command Car примечателен тем, что на нем возили маршала Жукова во время его визита в союзническую французскую оккупационную зону Германии.

20. Легковой автомобиль ЗИС-115 советский бронированный автомобиль высшего класса. Был выпущен ограниченной серией в конце 1940-х годов на автомобильном заводе имени Сталина на базе ЗИС-110. Предназначался для высших руководителей СССР — членов Президиума ЦК ВКП(б). Один из автомобилей ЗиС-115 использовался Иосифом Сталиным.

21. Советский легковой автомобиль ГАЗ М1 — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1943 год. В годы Великой Отечественной войны на заводе собирались отдельные экземпляры из имевшихся деталей. Автомобиль стал одним из символов своей эпохи, сыграл немалую роль в военные годы, так как являлся одной из наиболее распространённых моделей легковых автомобилей в стране и использовался весьма широко.

22. За основу был взят популярный американский автомобиль Ford Model B образца 1934 года (кузов 40A) с рядным четырёхцилиндровым мотором (он же — выпускавшийся в Германии Ford Rheinland). Документация по автомобилю была передана ГАЗ-у американской стороной по условиям договора. «Фордом» также выпускался автомобиль с тем же кузовом, но оснащённый двигателем V8, называвшийся Ford Model 18 (цифра «1» означала «первая модель», «8» — число цилиндров). Но за основу советской конструкции была взята не эта модель, а именно четырёхцилиндровый Ford B, который не следует путать с аналогично выглядевшим восьмицилиндровым Model 18.

23. Пропуск на легковую автомашину на право проезда по военно автомобильным дорогам без предъявления документов для проверки.

24. А это ретро права.

25. Планшетка и мануал на автомобиль Газ-АА и Газ-ААА.

26.

27. Что делали на этой печатной машинке я не знаю, циферки рядом с экспонатами были, а их расшифровку я не нашел.

28.

29.

30. Легендарная советская «полуторка» — Газ ММ-В — упрощённая модификация ГАЗ-ММ военного времени (индекс ММ-В неофициальный, индекс ММ-13 применялся на фронте), различают два типа кабин ММ-В: образца 1942—1943 гг. с брезентовой крышей и брезентовыми клапанами вместо дверей и образца 1944 года с деревянной облицовкой и дверями, соответственно, на грузовике 42-го года крылья были выполнены путём гибки из низкосортного (кровельного) железа. Глушитель, бампера и передние тормоза отсутствовали. Фара и дворник устанавливалась только со стороны водителя. Платформа оснащалась только задним откидываемым бортом. Производился ГАЗ-ММ-В до 1947 г. на ГАЗе, а в 1947—1950 гг. — на УАЗе. По некоторым данным выпуск полуторки продолжался до 1956 г.

31. Что-то неопределенно старинное 🙂

32.

33. Laffly/Licorne V15T. Семейство легких грузовых автомобилей Laffly V15 было представлено в 1938 году. В линейке автомобилей фирмы из города Асньер эти машины открывали модельный ряд, легче был лишь не успевший пойти в серию Laffly V10M. Было предусмотрено две версии машины — V15R (V15 Reconnaissance) и V15T (V15 Tracteur), отличались они друг от друга кузовами. Laffly V15T создавался как артиллерийский тягач, основными объектами для перевозки предусматривались 25-мм противотанковые пушки Hotchkiss SA-L Mle.34 и APX SA-L Mle.37. Подобно другим машинам фирмы Laffly, семейство V15T отличалось нетривиальной конструкцией шасси. За коробкой передач была предусмотрена раздаточная коробка с одним блокирующим дифференциалом, из которой к каждому колесу тянулся карданный вал. Конечно, конструкция получилась далеко не простой, но при этом удалось сделать низкое шасси. Также машина снабжалась визитной карточкой Laffly — маленькими перекатными колесами в носовой части и под днищем, что улучшало проходимость. В качестве силовой установки использовался 4-циллиндровый двигатель Hotchkiss объемом 2,3 литра и мощностью 55 л.с. Основным заказчиком Laffly V15T являлась кавалерия, для которой легкие гусеничные тягачи Renault UE были недостаточно мобильными.

34. Санитарный автомобиль Газ-55 производства СССР. Базируется на шасси грузовика ГАЗ-ММ. В течение 1938—1950 гг. на автобусном производстве ГАЗа (с 1946 — ГЗА) было произведено 12044 санитарных автомобиля ГАЗ-55. Накопленный в РККА к середине 30-х опыт эксплуатации грузовых автомобилей ГАЗ-АА и ЗИС-5 выявил их полную непригодность для вывоза с поля боя раненных, особенно в тяжелой форме. Поэтому к 1938 году на ГАЗе под руководством конструктора Ю.Н. Сорочкина, была завершена разработка конструкции специального санитарного автомобиля. Его задняя ось была подвешена на более мягких удлиненных рессорах и четырех гидроамортизаторах рычажного типа. Машина получила индекс ГАЗ-55 (армейский индекс М-55).

35. В её салоне можно было перевозить либо четырех лежачих на носилках и двух сидевших на откидных сидениях, либо двоих на подвешенных носилках и пятерых на откидных сидениях. В санитарном отделении был установлен калорифер для обогрева и смонтирована система вентиляции, задние колеса получили крылья с отбортовкой по арке. Серийное производство было организовано в 1938 году на Горьковском автосборочном заводе (с 1940 года — автобусный филиал ГАЗа). В 1942 году конструкцию машины значительно упростили. Передние крылья делали уже не методом глубокой штамповки, а также как на ГАЗ-ММ-В гнули из плоского листа, аналогично выполняли и задние брызговики. На ГАЗ-55 выпуска 1943 года устанавливалась только левая фара, передние тормоза отсутствовали.

36. Крайне интересная штукенция — советская электротанкетка — торпеда ЭТ-1-627. По просту радиоуправляемая мина. Управление осуществлялось по проводам. На ней размещался 100 кг ящик взрывчатки и отправлялся к немцам. Такое же чудо электротехники, как это, но немецкое было выставлено, на осенней ОГИС 2012 .

37. Т-20 «Комсомо́лец» — советский гусеничный бронированный артиллерийский тягач межвоенного периода. Тягачи «Комсомолец» сыграли огромную роль в процессе моторизации Красной армии. В состав каждой стрелковой дивизии должно было входить как минимум 60 тягачей этого типа. Иногда вместо них применяли танкетку Т-27. До начала войны советская промышленность не смогла полностью обеспечить потребности армии. Поэтому на практике «Комсомольцами» были укомплектованы только ударные части, а также подразделения мотопехоты в составе стрелковых частей. Тягачи Т-20 участвовали в боях с Японией у озера Хасан в 1938, у реки Халхин-Гол в 1939, в советско-финской и Великой Отечественной войне.

38. Водитель не успел предъявить свой аусвайс и влетел в стену 🙂

39. Для антуражу был подвешен и маленький немецкий самолетик.

40. Немецкая самоходка 10,5 cm leFH 18-4 auf Geschutzwagen Lr.S.(f) Alkett. После окончания весенней кампании 1940 года немецкие войска захватили более трех сотен машин семейства Lorraine 37L. Первоначально их применяли как артиллерийские тягачи, вместе с тем, компоновка машины позволяла создавать на ее базе артиллерийские установки. Работы по созданию САУ на базе Lorraine-Schlepper 37L(f) начались 26 мая 1942 года, основную нагрузка на разработку и серийный выпуск машин взяла на себя Baukommando Becker, предприятие, которым руководил майор Альфред Беккер. Предусматривалось создание 40 САУ 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschutzwagen Lr.S. (f), SdKfz 135, вооруженных 150-мм гаубицей sFH 13, 60 САУ 10,5 cm leFH 18/4 auf Geschutzwagen Lr.S. (f), вооруженных 105-мм 105-мм гаубицей leFH 18, а также 40 истребителей танков 7,5 cm Pak 40 auf Selbstfahrlafette auf Lr.S. (f), Sd.Kfz.135, оснащенных 75-мм противотанковой пушкой Pak 40. В итоге основной заказ пришелся на истребители танков и САУ со 150-мм гаубицей, что же касается САУ со 105-мм гаубицей leFH 18, то заказ сократили до 24 машин. 12 самоходок построили на фирме Alkett, еще 12 САУ построила Baukommando Becker, машины разных фирм отличались рубками. Все самоходные установки данного типа свели в 155 самоходный артиллерийский полк. Летом 1944 года полк в составе 21 танковой дивизии воевал в Нормандии.

41. Пожарный автомобиль Opel Blitz 3,6-6700A TLF 15 для обслуживания аэродромов.

42.

43. Этого немецкого монстра по имени Einheits Diesel, тоже можно было рассмотреть на крайней ОГИС .

44.

45. Немецкие мануалы на технику.

46.

47. А выход охраняет вот такой советский бронеавтомобиль БА-64Б.

Выставка маленькая, но крайне интересная — если есть несколько часов свободного времени — крайне рекомендую заглянуть — жалеть не придется. В следующий раз расскажу еще чего-нибудь интересное, а пока спасибо за внимание 🙂

Форум технологии в машиностроении 2012. Часть 3.

Sun, 19 Aug 2012 19:34:00 +0000

Пришло время завершить рассказ о втором международном форуме «Технологии в машиностроении 2012». Сегодня предлагаю прогуляться по статической экспозиции.

1. Большая часть экспозиции была посвящена связи. На фото связисты будущего с шайтан-трубой, которую давали подержать и сфотографироваться с ней.

2. Экспонаты под бдительным наблюдением, чтобы не угнали или не испортили?!

4. Оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер-3». ОТРК — тип ракетного вооружения, предназначенный для поражения целей противника на оперативную глубину относительно линии фронта. Является промежуточной ступенью между тактическими и стратегическими ракетными вооружениями.

6. Семейство ЗРК «Бук». Его собрат участвовал в показательных выступлениях , а также частый гость на параде поебды .

8. Бронеавтомобиль «Рысь» тянул к себе представителей сильного пола как магнитом.

10. Некоторую технику решили не охранять и вот к чему это привело.

11. БМ-21 «Град» — реактивная система залпового огня калибра 122 мм. Предназначена для поражения живой силы, небронированных и легкобронированных целей противника, решения других задач в различных условиях боевой обстановки.

12.

13. А может бахнем? Обязательно бахнем, но потом (с)

14. На форуме была представлена оригинальная Российская разработка — контейнерный комплекс ракетного оружия. Размещается в стандартном 20- и 40-футовом морском контейнере и предназначен для поражения надводных и наземных целей. Поставить несколько таких контейнеров на баржу и к берегам потенциальных противников…

15. Особенности: Возможность применения с любых наземных и морских платформ Оперативность доставки и установки на носитель или береговую позицию Поражение надводных и наземных целей Возможность наращивания боекомплекта

16. Модуль планирования на гусеничном шасси из состава КСА «Барнаул-Т» предназначен для оснащения пункта управления соединения (бригады) и командного пункта зенитного (зенитно-ракетного) дивизиона современными средствами автоматизации, связи и обмена данными с целью обеспечения эффективности управления силами и оружием подразделений противовоздушной обороны, координации их действий, повышения мобильности и живучести при любых условиях боевой обстановки.

17. ГАЗ-2330 «Тигр».

18. Беспилотный летательный аппарат среднего радиуса действия «Луч». Разработка выполнена входящим в состав концерна ОАО «КБ «Луч» в инициативном порядке за счет собственных средств предприятия. Изготовлено два образца БЛА, один образец укомплектован бортовой радиоаппаратурой и целевой нагрузкой ГОЭС-630. Беспилотный летательный аппарат «Луч» создан на базе пилотируемого самолета «Сигма-5» и выполнен по двухбалочной схеме с толкающим воздушным винтом, оснащен поршневым четырехтактным двигателем Rotax-914UL(F) DCDI с турбонаддувом, работающим на автомобильном бензине. Взлет и посадка производятся по самолетному на трехстоечное колесное шасси с убирающейся в полете носовой опорой.

19.

20. В павильонах мне больше всего понравились модели военной техники, хотя интересного там было предостаточно (например образцы стрелкового оружия), просто народа было много.

21.

22. Грузовая техника ГАЗ.

23.

24. Панцирь-С1 — российский самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК) наземного базирования, разработанный тульским ГУП «Конструкторское бюро приборостроения». Предназначен для ближнего прикрытия гражданских и военных объектов (в том числе комплексов ПВО большой дальности) от всех современных и перспективных средств воздушного нападения. Также может осуществлять защиту обороняемого объекта от наземных и надводных угроз. На фото Панцирь на гусеничном шасси, развивающего максимальную скорость в 70 км/ч.

25. Тоже Панцирь С1, но уже на колесной базе КамАЗ-6560.

26.

27. Между показательными выступлениями на площади перед павильонами выступал оркестр президентского почетного караула.

28. Программа мероприятия была насыщенная аж голова кругом.

29. Кроме вооружения в павильонах представлены и электронные запчасти российского производства.

30.

31.

Вот и все — первые две части можно посмотреть здесь и здесь . В Жуковский мы еще вернемся чуть позже — я расскажу о празднике посвященном 100-летию ВВС РФ. Впереди еще много интересного — не переключайтесь. 🙂 А пока спасибо за внимание.

Форум технологии в машиностроении 2012. Часть 2.

Wed, 18 Jul 2012 22:07:00 +0000

Продолжение рассказа о проходившем на аэродроме Раменское 1-го июля форума. Во второй части речь пойдет о показательных выступлениях «Непобедимые и легендарные», начало в первой части

1. Парад грузовых автомобилей открывает Mercedes Benz Zetros.

2. Автомобиль предназначен для районов где важна высокая проходимость, маневренность и способность преодоления дорожных условий любой сложности.<

3. Mercedes Benz Unimog — семейство универсальных немецких грузовиков-вездеходов для специального использования (имеется широкая гамма дополнительного навесного оборудования) и транспортировки в экстремальных условиях. Первая модель разработана в 1945 году, серийно производятся с 1949 года, а с 1951 года производство поглощено концерном «Даймлер-Бенц» и вездеходы выпускаются под маркой «Мерседес-Бенц».

4. Для грозовой техники специально обученный человек добавил водицы в бассейн.

5. Чем поспешили воспользоваться водители грузовых автомобилей «Урал» российского производства. На фото автомобиль урал 4320 с колесной формулой 6 на 6.

6. Урал-5323 — грузовик повышенной проходимости с колёсной формулой 8×8/4, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе для использования в российской армии в составе унифицированных семейств «Суша» (до 1998 года) и «Мотовоз». Автомобиль выполнен по компоновке «кабина над двигателем» (кроме модификации Урал-532365), обеспечивающей оптимальное распределение полного веса по мостам и максимальное использование габаритов автомобиля для размещения грузовых платформ и монтажа специальных установок при сохранении невысокой снаряжённой массы. Высокая плавность хода и проходимость автомобиля достигается применением двойной балансирной подвески (для передней и задней тележек). Объём топлива обеспечивает запас хода до 1000 км, что позволяет машине работать вдали от развитой сети дорог. Основными потребителями этих машин являются нефтегазовая и лесозаготовительная отрасли.

7. Водители гоняли уралы с огромной скоростью. Казалось, что того и гляди они перевернуться на повороте.

8. Урал 43206 с колесной формулой 4 на 4 — это модификация 4320. Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года.

10. Динозавр 5323 преодолевает ров поперек.

11. Автомобили «Урал» — грузовики «переднего края». Именно они всегда используются в самых экстремальных военных, дорожных и климатических условиях. Эксплуатация «Уралов» в горячих точках доказало их ключевые преимущества.

12. Бронированный «Камаз» 63968 «Тайфун».

13. Перемещался по полигону он не пустой, а с пассажирами.

14.

15. Пассажиры быстро отстрелялись и также быстро десантировались обратно в свой камаз.

16. Камаз 43501 с колесной формулой 4 на 4.

17. КАМАЗ-43269 «Выстрел» (БПМ-97) — легкобронированный бронеавтомобиль. Также возможно применение в вариантах штабного, патрульного, санитарного, пограничного или разведывательного автомобиля.

18. Разработка началась в 1997 году в Научно-производственном центре «Специальное машиностроение» МГТУ им. Н. Э. Баумана совместно с КАМАЗ. Первоначально проект предлагался всем силовым ведомствам России. Первым серьезно обратил внимание на БПМ-97 руководитель Федеральной погранслужбы Андрей Николаев. Бронеавтомобиль предполагался для частичной замены (в горячих точках и на опасных участках границы) основного транспорта пограничников — ГАЗ-66. После дефолта 1998 года государственное финансирование прекратилось и работы по проекту затянулись. В 1999 году впервые широкой публике был представлен макетный образец новой боевой машины.

19. Камаз 6350 с колесной формулой 8 на 8. Бортовой тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КАМАЗ).Унифицированный армейский полноприводный автомобиль многоцелевого назначения семейства «Мустанг».

20. Камаз 65224 6 на 6.

21. Камазам море по колену.

22.

23. И горы по плечу.

24. И вот на поле появились долгожданные танки. Зрители приняли тяжелые машины бурными аплодисментами. Управляли танками солдаты срочники. Судя по виду — участие в демонстрационном показе доставляло им удовольствие.

25.

26.

27. БТР-80 — советский бронетранспортёр. Создан в начале 1980-х годов как дальнейшее развитие бронетранспортёра БТР-70, с учётом выявленных в Афганской войне недостатков последнего, и предназначался для его замены в мотострелковых войсках. БТР-80 поступил в серийное производство в 1984 году, и, неоднократно модернизируясь, по состоянию на 2012 год всё ещё находится в производстве. Последние модификации БТР-80, оснащённые усиленным вооружением, многими специалистами классифицируются как колёсные боевые машины пехоты.

28. Применялся советскими войсками в Афганской войне, а с 1990-х годов является основным бронетранспортёром Вооружённых Сил России и ряда других бывших советских республик и использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. Активно поставлялся и поставляется на экспорт, в общей сложности, по состоянию на 2011 год БТР-80 состоит на вооружении приблизительно 26 государств.

29.

30. БТР также в своем чреве вез вооруженных солдат, которые тут же вступили в бой. Маневр называется — операция прикрытия ЗРК «Бук».

31. А вот, кстати и он. ЗРК «Бук» — самоходный зенитно-ракетный комплекс, предназначенный для борьбы с маневрирующими аэродинамическими целями на малых и средних высотах (от 30 м до 14-18 км), в условиях интенсивного радиопротиводействия.

32.

33. Выступление тяжелой техники сопровождалось стрельбой из всех орудий. В первые в жизни услышал как стреляет танк — взрывной волной зрителей чуть не сдуло с трибун 🙂 Было круто.

34. Насколько я понимаю Танк Т-80, точнее какая то из его модификаций. На заднем плане развернутый в боевое положение ЗРК.

35. Танки, как и камазы, тоже не боятся грязи.

36.

37. Или это танк Т-90?! Не специалист я, в общем, по танкам.

38. ЗРК Бук крупным планом.

39. БМ-1 бронированная ремонтная машина является подвижным средством технического обеспечения боевых подразделений.

40. Эффектное прохождения рва.

41. Танки стреляли не единожды из основного орудия, но почему то запечатлеть удалось только выстрелы из пулемета.

42. Когда все танки проехали несколько кругов и вдоволь настрелялись начался, т.н. танковый балет.

43.

44. Наверное сверху это бы смотрелось лучше и почему не запустили беспелотник с камерой над ними.

45. Танцы танков только на первый взгляд бессмысленная забава, однако это не так — это упражнение позволяющее отработать взаимодействие водителей танков друг с другом на минимальном расстоянии.

46. Мне до сих пор не совсем понятно как они разъезжались не задевая друг друга — ведь из кабины ничего не видно, что происходит вокруг.

47. На поле появилась самоходная артиллерийская установка мста-с. На фото ее командир.

48. Думал она уж стрельнет так стрельнет, а у зрителей потечет кровь из ушей. Ан нет — ее выстрел оказался значительно тише танкового.

49. Руки вверх 🙂

50. Мста-с завершила композицию в танковом балете встав в центр.

51. Новинка форума танк Т-90МС, настолько секретный, что он полностью затянут маскировочной сеткой.

52. Ездил он резво, но отчего то не стрелял. Обновлен двигатель, динамическая защита. Вместо рычагов управления у водителя теперь штурвал. И я так понял еще много электроники впихнули в совершенное тело танка Т-90.

53. На этом показ техники закончился — водители выстроились у своих машин.

54.

55. Большинство, если не все (?!) водители либо спортсмены-чемпионы; либо водители-испытатели.

56. В тапочках по такой грязи не очень комфортно передвигаться.

57. В очередной раз порадовали мотоциклисты, которые совершали пируэты теперь уже над танками.

58.

59. Экипажи танков.

60. САУ.

61. И бронеавтомобилей. Зрители по достоинству оценили их мастерство управления вверенных им транспортных средств.

62. Единственно, что немного меня покоробило — это гимн «ростехнологии», который играл в этот момент, и который ведущий предложил выслушать стоя.

63. Но в целом шоу получилось впечатляющим.

64.

При подготовке поста использовалась информация из свободной энциклопедии «Википедия», сайтов производителей и комментариев ведущего мероприятия. Спасибо за внимание. В заключительной части предлагаю прогуляться по статической экспозиции. Начало рассказа тут , а продолжение как всегда ~~будет~~.

Форум технологии в машиностроении 2012. Часть 1.

Fri, 06 Jul 2012 10:52:00 +0000

В минувшие выходные на территории аэродрома Раменское, что в городе Жуковский, прошел второй международный форум «Технологии в машиностроении». В период проведения с 27 июня по 1 июля мероприятие посетило свыше 70 000 человек. По традиции первые три дня были посвящены деловой программе, а далее дни — свободного посещения. В эти дни посетители увидели уникальную демонстрационную программу «Непобедимые и легендарные», о которой пойдет речь в первой и второй части рассказа, а в третьей немного прогуляемся по статической экспозиции.

1. Несмотря на ранний час, народу было предостаточно и большая часть уже находилось на трибунах.

2. Открывали выступление молодежная мотоциклетная школа.

4. Как и положено по полю были расставлены пиротехнические закладки. Шарму с места где я сидел они не добавляли — а смотреть мешали :).

5. Погода удалась — почти все выступление светило яркое солнце. Радует, что трибуны были установлены таким образом, что светящее солнце находилось слева и не мешало обзору.

6. Вокруг поля для выступлений стоят произведения нашего авиапрома разной степени ветхости. И чего бы из этого не сделать музей? Наверняка же у каждого самолета есть своя история.

7. Выступление через несколько минут начнется — водители на старте.

8. Началось все скромненько — с проезда группы мотоциклистов перед трибунами.

10. Но дальше началось нечто невероятное. Каждый второй мотоциклист заезжавший на горку делал головокружительный кульбит.

11.

12. Публика каждый маневр принимала на ура.

13.

14. Так как школа молодежная — за рулем мотоциклов, по идее, совсем юные спортсмены.

15.

16. И как им удавалось не потерять мотоцикл в воздухе?!

17.

18.

19. Задействованы были и зрители ближних рядов — в них летели камешки и грязь — полное погружение 🙂

20.

21. Свободный полет.

22. Или так.

23.

24.

25.

26.

27. Это не фотошоп — участник сделал сальто.

28.

29.

30. Зрительский сектор. Хочу заметить на трибунах было комфортнее 🙂

31. Зрелищное мотошоу завершилось, а на поле появился багги — сверхлегкий автомобиль повышенной проходимости. Представленный Рособоронэкспортом совместно с предприятием «Лось».

32. Отличается малыми размерами, устойчивостью на поворотах и высокой скоростью при движении по пересеченной местности. Но в ров с водой окунаться не стал.

33. Данная модификация — трехместная с повышенными ходовыми качествами. Вес автомобиля в снаряженном состоянии составляет 650 кг.

34. Управляет автомобилем мастер международного класса Николай Коробейников.

35. Следом появляется автомобиль «Бронто Рысь». Водитель Олег Данилин.

36. Как я понял — это бронированная «нива» с улучшенной подвеской .

37. Пфффф…

38. Снегоболотоход «Бронто Марш». Высокая проходимость снегоболотохода, достигаемая полным приводом, особенностями трансмиссии и свойствами шин сверхнизкого давления. Снегоболотоход беспрепятственно передвигаться по глубокому снегу, сыпучему песку, непроходимым болотистым местам.

39. Тем временем водитель «Бронто Рысь-1» решил прогуляться вместе с автомобилем.

40. Автомобили «Бронто» выполнены на основе «Нивы» — думал, что их производство окончательно похерено в связи с запуском «Шнивы» — он нет и это радует.

41. Автомобиль гулял отдельно — водитель отдельно.

42. Автомобиль Скорпион-1 от корпорации защита. На их сайте нашел второе название данной машины — «Шалун» 🙂 А еще у производителя есть страничка «вконтакте».

43. Бронированная версия автомобиля Скорпион.

44. Скорпион 2М модификация с тентом. Специальный, полноприводный автомобиль повышенной проходимости с независимой подвеской предназначен для эксплуатации по дорогам всех категорий, в любых климатических условиях.

45.

46. Скорпион-1 используется для патрулирования местности, выполнения миротворческих задач, ведения разведки и наблюдения, охраны важных объектов и государственной границы. За уровень комфорта, неприхотливость в обслуживании и высокую проходимость пользуется заслуженной популярностью у рыбаков, охотников, путешественников и других любителей активного отдыха.

47.

48. Производится в различных модификациях: с жестким верхом, тентом на раме или открытым кузовом. Автомобиль способен нести различные виды специальной техники и перевозить экипаж по дорогам как с твердым покрытием, так и по бездорожью. Автомобиль может использоваться при средней температуре окружающей среды от -50°С до +50°С (по УХЛ-1).

49. Полигон «Раменское» полностью раскрывает внедорожную сущность представленной техники.

50. Бронеавтомобиль «Рысь» совместное производство «Россия — Италия». За рулем водитель-испытатель, с как мне показалось, итальянской фамилией. Но воспроизвести я ее не могу 🙂

51. Бронеавтомобиль «Рысь» участвует в параде победы .

52. ГАЗ-2330 «Тигр» — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Производится Группой ГАЗ (ОАО «ГАЗ», Россия) на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах, с двигателями ЯМЗ-5347-10 (Россия), Cummins B-205 бразильского производства. Некоторые ранние образцы оснащались двигателями ГАЗ-562 (лицензионный Steyr), Cummins B-180 и B-215.

53. Автомобиль «Волкодав» от компании Солитон.

54.

55. Дизельный автомобиль повышенной проходимости с использованием кузова и силового агрегата Volkswagen. Рабочее название — «ВОЛКОДАВ»

56. Автомобиль «Тигр» тоже участник парада победы.

57.

58. ТРЭКОЛ 39294. Представитель нового поколения вездеходов фирмы «ТРЭКОЛ». Новый кузов отличается очень низкой теплопроводностью и водопоглощением, возможностью эксплуатации при температуре от – 45 °С до + 45 °С. Вместимость новой модели – 8 человек. Максимальная скорость – 70 км/час. Вездеход оснащается рядом бензиновых и дизельных двигателей, как отечественного, так и импортного производства.

На этом позволю себе закончить первую часть рассказа о шоу «Непобедимые и легендарные». Во второй части будут грузовые автомобили и главное — танки. Часть информации взята с сайтов производителей техники. Спасибо за внимание.

Вертолетная выставка Helirussia 2012.

Sun, 20 May 2012 12:02:00 +0000

19 мая завершилась пятая международная выставка вертолетной индустрии Helirussia 2012. Выставка была нацелена на профессионалов, но и любителям техники было на что поглазеть.

1. Посетителей встречает Многоцелевой легкий вертолет Eurocopter EC135. Как большинство многоцелевых вертолетов, предназначен для перевозки пассажиров и грузов, для выполнения разнообразных задач — от эвакуации больных и раненых до участия в антитеррористических операциях.

2. Ансат — лёгкий многоцелевой вертолёт, разработанный конструкторским бюро ОАО «Казанский вертолётный завод». Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года. Вертолёт «Ансат» может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине. «Ансат» в переводе с татарского языка означает «несложный», «простой».

3. На выставке большое количество масштабных моделей. Модель Ми — 26Т2.

4. Вертолет Ми-171А2 является глубокой модернизацией Ми-8/17 – самого популярного вертолёта в мире.

На Ми-171А2 будут установлены более мощные и экономичные двигатели, что позволит значительно увеличить грузоподъемность и дальность полета вертолета. Новая несущая система, которая создана на основе композитных лопастей, усиленная трансмиссия и Х-образный рулевой винт будут основными изменениями, которые будут сделаны в рамках программы модернизации вертолета являющегося одним из главных продуктов компании.

5. Ка-52 (по классификации НАТО — Hokum B, также известен как «Аллигатор») — российский боевой вертолёт, командирская машина армейской авиации и морской пехоты, осуществляющая разведку местности, целеуказание и координацию действий группы боевых вертолётов. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие модели Ка-50 «Чёрная акула».

6. Модели МИ-35М и МИ-28НЭ.

7. На выставке в изобилии были представлены агрегаты для вертолетной техники. Турбовинтовой двигатель ТЗ-117ВМА-СБМ1В 1 серии. Предназначенный для установки на новые и модернизируемые вертолеты типа Ми-171А-2, Ми-28Н, Ка-52К и др.

8. Ми-8МСБ — модернизированная версия российского вертолета Ми-8Т.

9. Некоторые вертолеты можно было приобрести прямо на выставке. Видел только одного желающего — мальчика 7 лет. Правда родители не одобрили — пришлось отказаться от покупки.

10. Целый ряд разнообразных двухместных вертолетиков небольших габаритов.

11. Этот напоминает дельтаплан — только вместо крыла над головой винт.

12. Автожир Calidus – двухместный автожир с тандемным (друг за другом) расположением экипажа. Управление спаренное, т.е. пилотировать аппарат можно как с переднего, так и с заднего кресла. Аппарат предназначен для прогулочных, учебно-тренировочных и патрульных полетов.

13.

14.

15. Двухместный противопожарного вертолет RUMAS-10F разработки группы компаний «КБ Маслова» впервые представлен на выставке. Вертолет RUMAS-10F является полностью новой разработкой и выполнен по традиционной одновинтовой схеме с рулевым винтом. Цифра «10» в обозначении является внутренним обозначением разработчика на этапе создания новой машины.

16. Ожидается, что RUMAS-10F начнет летные испытания летом 2012 года.

17.

18. Эти два скромных аппарата можно было преобрести. Цену я не запомнил уж больно много в ней было нулей.

19. При этом на данной модели нули были в долларовом эквиваленте.

20. В углу притаились студенты МАИ со своей разработкой. Беспилотник, который часто используют для аэрофото (видео) съемки.

21.

22. Передвижная система управления воздушным движением.

23.

24. Макет кабины вертолета Ми-171А2.

25.

26. Многоцелевой вертолёт AgustaWestland AW139

27. На выставке было занятие для всех. На одном из стендов был установлен Microsoft Kinnect. Управление виртуальным вертолетом производится отклонением тела. Дети выстроились в очередь к этому аттракциону.

28.

29.

30. В центре зала проходила лекция сотрудников МАИ Кафедры проектирования вертолетов.

31. А на улице красовались два вертолета МИ.

32. Ми-28НЭ «Ночной охотник». Российский ударный вертолёт, предназначенный для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника.

33. Ми-8АМТ гражданская транспортная модификация вертолета Ми-8.

34. Ми-8АМТ вариант Ми-8МТВ с небольшими изменениями, производимый на Улан-Удэнском авиационном заводе (с 1991 года). Имеются различные модификации: пассажирский. транспортный, поисково-спасательный, VIP-салон и д.р.

Выставка ежегодная, если не успели в этот раз — можно будет наверстать в следующем году.

Парад 9 мая.

Thu, 10 May 2012 22:03:00 +0000

1. Эти пушки стреляют сразу после выступления президента громко и внезапно.

2. А подготовка к параду идет полным ходом.

5. Со всех сторон к площади подходят группы солдат, участвующие в параде.

6. Под мостом на всякий случай дежурят тягач и эвакуаторы.

7. Кроме ветеранов на трибуны приглашены и учащиеся военных учебных заведений.

8. На набережной где я стоял не было ни одного сотрудника полиции — нас охраняли с воды.

9. До парада еще больше часа, а красная площадь постепенно заполняется.

10. Ветераны, МЧС и моряки.

11. Собравшихся развлекала внезапная живность. Странно откуда в центре Москвы чайка?!

12. Парад не чисто мужское развлечение.

13.

14. Пограничники.

15. Очень много пограничников.

16. Утки, а за время ожидания их было три, были сильно удивлены скоплению народа. Но покормится не отказались, чем скрасили ожидание.

17.

18. В какой то момент люди забрались на крышу бытовки, чем вызвали очередной всплеск позитива у собравшихся. К этому моменту вся набережная была уже плотно заполнена людьми.

19. И вот парад начался. Качество видео не айс, но оно даст представление о громкости выстрелов.

20. Торжественный объезд красной площади закончен — машины министра обороны, командующего парада и видимо одна запасная покидают красную площадь.

21. И начинается выход более 14 тысяч военнослужащих.

22.

23. Некоторые, видимо, сразу на метро 🙂

24. А остальные строем по автобусам и машинам.

25. Моряки, по-моему, единственный строй, который выходил с КП с песней.

26. Людей несметное количество.

27. И все держат шаг, равнение.

28.

29.

30. Десантники удостоились криков «Ура» от «нашей» набережной.

31.

32.

33.

34.

35.

36. Часть военных поднимались на мост и оттуда наблюдали за происходящим. Снизу мне казалось, что их там не много. Когда я шел к метро я понял насколько сильно я ошибся.

37. Пришел я уже поздно (в 8:00) и место откуда в кадр не попадали бы эти столбы были заняты. 🙁

38. Такое количество людей, что кажется что это не фотография, а компьютерная графика.

39.

40. Самая зрелищная часть — проезд военной техники.

41. Более детально ее можно рассмотреть на тверской во время репетиций .

42.

43. Однако здесь они идут парадным строем, что само по себе необычно и красиво.

44. Танки вызвали всеобщее ликование.

45. Так и не запомнил как называется эта машина.

46.

47. Бронеавтомобиль «Рысь» и насколько я помню система ПВО.

48. На базе автомобиля «Камаз».

49.

50.

51.

52. Ох уж этот столб, если поеду в следующий раз сюда, то встану по раньше.

53.

54. Также внезапно как начался артиллерийский салют над красной площадью появились военные вертолеты ми.

55. Вес этого бочонка под флагом 1.5 тонны.

56.

57. Необычное зрелище вертолеты над кремлем.

58. Бронеавтомобиль «Рысь», Тополь-М и неизвестная пара.

59. Несмотря на свой огромный размер и вес передвигается эта машина мягко. Не в пример гусеничным монстрам, проезжавшим чуть раньше.

60. И завершение парада — неизвестная гусеничная техника.

61. Не дожидаясь выхода оркестра из под моста дал газу тягач и «эвакуаторы». Техника отправилась в обратный путь на ходынку по тверской.

62. А народ начал расходится. Кстати, если появится желание посетить это место в следующем году — приезжайте как можно раньше. Часов в семь будет хорошо, но возможно уже кто-то будет стоять на набережной.

63.

64. А это те самые участники парада, находившиеся на мосту.

65. Они шли и шли.

66. В какой то момент я подумал, что нам не судьба дойти до метро в ближайший час.

67. Ведь строй все не кончался.

68.

69.

70. Поток их был бесконечным, но я улучил момент. 🙂

71. Праздничное настроение при этом ни одного сотрудника омон.

72. Где то я видел эти флаги…

73.

74. И напоследок портрет ветерана — это его праздник.

С праздником!

Танки в городе.

Fri, 04 May 2012 21:20:00 +0000

Вчера (3 мая) прошла предпоследняя репетиция парада. С 18:00 было перекрыто часть центральных улиц, по котором военная техника, участвующая в параде, двигалась на Красную Площадь. Видеть, а главное слышать и чувствовать это живьем в разы интереснее нежели видеть это же по телевидению. В современной (как впрочем и исторической :)) военной технике я разбираюсь плохо, указывать названия каждой единицы техники не буду. Просто предлагаю посмотреть на разнообразие технических средств Российской армии.

1. Неудобство подобных мероприятий в отсутствии информации о точном времени проведения.

2. Улица была перекрыта еще в 18:00, а первая колонна техники по ней поехала ближе к 20:00.

4. Если я ничего не путаю — это «эвакуатор» военной техники, которой по каким то причинам стало плохо.

6. Весь вечер боялся, что мне зарядят тему о «профессиональности» моего фотоаппарата, поэтому снял бленду и батблок. Было светло — бленда явна была не лишней. К слову фотографировать никто не препятствовал.

8. Проезжающий мимо танк произвел огромное впечатление.

10.

11. Колесная техника передвигалась значительно тише. А земля под ногами при их проезде не дрожала.

12.

13.

14.

15. Полицейским повезло меньше — им все время приходилось стоять спиной, но иногда и им становилось жутко интересно.

16.

17. Водитель! Соблюдай правила дорожного движения.

18.

19.

20. Зрителей, несмотря на уникальность мероприятия, было удивительно мало.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27. Этот танк чуть под отстал от колонны — пришлось поддать газку.

28.

29.

30.

31.

32. Кроме бронеавтомобилей тигр, в нашей армии имеются и бронеавтомобили рысь. Кто бы мог подумать.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39. Завершалась колонна военной техники несколькими автомобилями реанимации.

40. И ОМОНОм.

41. Сразу же после проезда техники всю улицу сначала почистили щетками.

42. А потом и помыли.

Это невероятное зрелище в этом году можно увидеть еще два раза: 6 мая будет генеральная дневная репетиция с участием авиации и естественно 9 мая. Единственно что опять неизвестно точное время начала движения техники. Это важно, т.к. перед началом парада (10:00) всю технику выставляют перед манежной площадью на тверской, и перекрывают ее. Т.е. если не успеть к проезду техники по открытому участку улицы можно пропустить весь парад, т.к. на красную площадь можно пройти только по пропускам.