Царицыно on McLuad.RU

Bosch Moscau Klassik 2013. Часть вторая.

Fri, 09 Aug 2013 09:20:00 +0000

Вторая серия рассказа о ретро ралли прошедшего в последний день первого летнего месяца в музее-заповеднике «Царицино». Начало живет здесь .

1. В Bosch Moskau Klassik приняли участие 35 экипажей. Среди них были известные всей стране персоны, неравнодушные к спортивной классике: Михаил Шмаков, Алексей Лысенков, Александр Пикуленко, Леонид Ярмольник. На трибуне присутствовали около пятисот зрителей. На соревновании было аккредитовано более 40 ведущих российских телекомпаний, радиостанций, интернет-порталов и печатных СМИ. Прямые включения с гонки смогли увидеть и услышать сотни тысяч телезрителей и радиослушателей.

2. В этом году одним из партнёров Bosch Moskau Klassik стал концерн BMW Group Россия. Ралли открыл автомобиль под стартовым номером 1. На этот раз это был элегантный BMW 340 1954 г.в.

3. Приятно, что каждый раз старт ралли сопровождается комментариями относительно истории создания стартующих автомобилей. В этом году комментировал старт Леонид Ярмольник 1954 г.в. 🙂

4. Продажи фототехники в этом году бьют рекорды — все точки на старте были заняты, однако отчетов в сети нашел только пару штук. А на фото Horch 830. 🙂

5. Основа стиля Studebeker Golden Hawk была позаимствована у купе Champion 1953-55 годов выпуска. Была добавлена большая, почти вертикальная решетка радиатора, поднявшая линию капота, а в задней части, к крыльям приставили стекловолоконные плавники. Изменение передней части носило не только эстетический характер, увеличение объема подкапотного пространства потребовалось для того, чтобы вместить огромный V-8 компании Паккард (к этому времени приобретенной Студебекером) объемом 5,8 литров и мощностью 275 лошадиных сил. (c)

6. Электромобиль Waverley 1916 года. С ним еще предстоит встреча на страницах отчета о ретрофесте, проходившего в парке «Сокольники», но позже 🙂

7. Mercedes-Benz 190 SL. Компания решила разработать новый массовый спортивный автомобиль. За основу вместо гоночного был взят седан Mercedes-Benz W121. Кузов автомобиля был стилизован под 300 SL, что позволило представить его как более дешевую (цена в конце 1950-х была около 17 000 немецких марок) версию основного спортивного автомобиля. Всего было выпущено 25 881 таких автомобилей.

8. Второе место первого этапа соревнований: Елена и Александр Кареевы на красном Mercedes 190 SL, 1961 г.в.

9. Большинство послевоенных автомобилей были угловатыми и строгими, как церковные скамьи. В сравнении с ними Peugeot 203 казался глотком свежего воздуха. Он вошел в историю не только как один из самых продаваемых французских автомобилей. Его также отличали новаторские технические решения — несущий кузов с клапанным механизмом и революционный для того времени двигатель. Мотор OHV объемом 1290 см3 имел алюминиевую головку цилиндров и полусферические камеры сгорания. Считается, что именно этот двигатель вдохновил «Chrysler» на создание знаменитого мотора Hemi. В 50-х гг. было много фирм, которые могли сделать Peugeot203 более скоростным. И многие машины модели 203, настроенные в этих тюнинговых ателье, затем принимали участие в престижных ралли, таких как «Ралли Монте-Карло». (c)

10. Призер неспортивной номинации «Дружный семейный экипаж» – супруги Оксана и Борис Жажковы, Mercedes-Benz 220SEV 1964 г.в.

11. Mercedes-Benz W123 — семейство немецких автомобилей бизнес-класса, производилось с 1976 по 1984 года. Семейство W123 пришло на смену семейству W114/W115. В 1984 году семейство W123 уступило своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz семейству E-class W124.

12. VW Beetle 1976 г.в.

14. Отличные машинки эти жучки 🙂

15. Иногда кажется, что в России Мерседесов не многим меньше чем в Германии. (Больше на авторетромероприятиях, разве, что разнообразных «Волг») Интересно эта любовь зародилась в середине прошлого века? 🙂

16. Самая популярная марка ретро-автомобиля на территории нашей необъятной — «Волга» ГАЗ. Сложно представить ретро слет без данной машины.

18. Большое количество народа и не менее обширное пространство площади у Большого дворца в «Царицыно» подталкивало к частой смене дислокации. Это обстоятельство, кмк, положительно отразилось на разнообразии фотокарточек. По дороге домой думал, что ничего приличного снять не получилось и был я на этом мероприятии в последний раз… Передумал 🙂

19. На красной Chevrolet Impala Sport Coupe 1959 года под номером 20 стартовал Алексей Лысенков.

22. BMW с кузовом E3 (наименование по заводской номенклатуре) начал выпускаться с 1968. Чем интересен этот автомобиль? Во-первых, это первый большой седан, который выпустил немецкий концерн в послевоенные годы (не считая 501-ую и 502-ую модель выпускаемые до 1959 — которые ввиду своей дороговизны для послевоенной Германии едва не привели к краху компании). Во-вторых, E3 2500 `68 обозначил ту градацию на 3-ю и 5-ю (а версии E3 3.3L/3.3iL `74 на 7-ю) серии, которая так нам сейчас привычна. E3 объединяет в себе несколько моделей с различными типами двигателей, оформлением, опциями и т.д. (c)

23. Кстати, заметно, что на этой фотографии закрашен один из зрителей? 🙂

24. Итак, первое место первого этапа соревнований: Татьяна и Андрей Паньковские, выступавшие на Porsche SC 356, 1964 г.в.

27. ГАЗ-М22 — советский легковой автомобиль среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Серийно производился с 1962 по 1970 год на заводе ГАЗ в городе Горький. Оснащался пятидверным несущим кузовом с 5—7-местным трансформируемым салоном. Базовый автомобиль — седан ГАЗ-21Р третьей серии. Обозначался как грузопассажирская отдельная модель (таким образом, «универсала ГАЗ-21» не существовало). ГАЗ-22 имел различные модификации, также на его основе выпускались карета скорой помощи ГАЗ-22Б и (другими заводами и мастерскими) фургон ГАЗ-22А.

29. Чем дальше от линии старта тем меньше зрителей. За хлебным домом их не оказалось вовсе. Единственный минус данной локации не слышно комментариев про участников.

31. Mini 1962 года.

33. BMW-1600 второй серии с некоторых ракурсов напоминает жигули. 🙂

34. А дальше пойдут всем давно известные автомобили поэтому в качестве комментариев к фотографиям скопирую часть официального пресс — релиза, рассказывающего о самом мероприятии 🙂

35. На первом этапе соревнований участники должны были добраться до подмосковного автодрома «Лидер» по довольно сложному маршруту, предложенному организаторами. Интересная закономерность: вся тройка призёров выступала на немецких автомобилях, а первые два места заняли супружеские пары – взаимопонимание в команде один из важнейших компонентов успешного результата.

36. Ещё более интересные состязания поджидали участников на автодроме. Кольцевая трасса длиной около 1,2 километра с 17-ю профилированными поворотами различной конфигурации и крутизны стала серьёзным испытанием и для гонщиков, и для техники. Скоростная «змейка с флагом», точный «биавтон», «тест динамики» с Ле-Мановским стартом, заезды «на регулярность» – всё это требовало от экипажей не только ловкости и меткости, расчётливости и аккуратности, но прежде всего – хладнокровия и сыгранности.

37. На трибунах автодрома с комфортом расположились многочисленные зрители. Разобраться в интриге соревнований им помогал профессиональный репортаж, блестяще проведённый Марком Подольским и Ильёй Моисеенко. В перерывах между спортивными заездами состоялись яркие запоминающиеся выступления группы мотокаскадёров под управлением Марата Канкадзе и очаровательных девушек-черлидерш.

38. По окончании соревнований состоялось торжественное награждение, сопровождавшееся залпами пневмофейерверка и традиционным «душем» из шампанского. «Трофеями» победителей стали серебрёные кубки и авторские плакетки, а также призы во множестве различных номинаций и подарки от спонсоров.

39. Все участники, независимо от показанных результатов, получили памятные вымпелы. Кульминацией гоночного дня стал парад автомобилей-участников. С зажженными фарами, под звуки клаксонов и сирен, авто-ветераны совершили круг почёта по трассе, на которой только что бескомпромиссно сражались друг с другом. Это величественное и трогательное зрелище в этот день одновременно прошло в Москве и Боксберге, где в те же минуты финишировала немецкая версия ралли Bosch Klassik. Незабываемый тёплый вечер завершился романтическим BBQ-party в последних лучах уходящего солнца, выступлением лидера группы «Короли Твиста» Ильи Моисеенко и шоу-балета «Динамит».

40. В классе «Спорт», где в бескомпромиссной борьбе сошлись девять самых отчаянных экипажей и самых мощных автомобилей, согласно регламенту соревнований, победитель определялся в очных «дуэльных» гонках среди четырёх экипажей, показавших лучшие результаты в предварительных заездах.

41. Пилотам выпал уникальный шанс продемонстрировать свое мастерство, полагаясь исключительно на собственный опыт и навыки вождения. Отсутствие в олдтаймерах современной электроники позволило и участникам, и зрителям окунуться в давно ушедшую эпоху классического автоспорта, когда гонщикам приходилось компенсировать все недостатки автомобиля лишь своим умением и мастерством.

42. Совокупность прямых участков, быстрых и медленных виражей делало трассу очень техничной. Чтобы выиграть, здесь нужно было не только быстро ехать, но и иметь хорошую технику пилотирования. Интриги соревнованиям добавлял сильнейших ливень, превративший трассу в скользкий «каток» на котором автомобили не раз разворачивало и швыряло в отбойники.

43. Трибуны ревели, участники не жалели машин в стремлении вырвать победу. В результате на третьем месте – новички ралли Антон Щербаков и Павел Матвеев на ВАЗ-2101, 1975 года, на втором – Игорь и Максим Волчек на Corvette Stingray 1969 года, а главный приз – большой серебряный кубок с эмблемой BOSCH, выполненный по мотивам исторических кубком 1930-50-х годов увезли в Минск белорусские участники Сергей Шишко и Дмитрий Баркан, триумфально выступившие на Mini 1962 года.

44. В «неспортивных» номинациях призы получили: «Леди Очарование» – Светлана Максимова и Татьяна Кириллова, VW Beetle 1976 г.в.; «Жемчужина ралли» – ГАЗ-13 «Чайка» 1969 года (Андрей Морозенко / Денис Морозов), «Дружный семейный экипаж» – супруги Оксана и Борис Жажковы, Mercedes-Benz 220SEV 1964 г.в.; «За волю к победе» – Виктор Шмаков и Владимир Карпов, «Волга» ГАЗ-М22, 1967 г.в..

46. Как то так все и было 🙂

На этом все — спасибо за внимание. В следующий раз, если успею, расскажу про Чехию и пиво — не переключайтесь 🙂

P.S. Некоторая часть текста взята из открытых источников, в том числе с официального сайта ретро ралли.

Bosch Moscau Klassik 2013.

Mon, 05 Aug 2013 09:33:00 +0000

Одновременно в Москве и немецком городе Боксберг 30 июня 2013 года прошла гонка ретро-автомобилей. Для Германии этот вид соревнований традиционен и проходит второе десятилетия. В столице же это второй подобный опыт. На первом этапе соревнований задача штурманов и водителей — добраться до подмосковного автодрома «Лидер», на котором и состоялось соревнование. В музее заповеднике Царицыно (как и в прошлом году ) намечен старт о котором и пойдет сегодня речь.

1. ГАЗ-13 «Чайка», экипаж Андрей Морозенко и Денис Морозов, получил приз «Жемчужина ралли».

4. «Победа» кабриолет 1954 года выпуска под управлением Леонида Ярмольника заняла второе место в классе «Ветеран».

5. В классе «Спорт» на 3 месте оказались новички ралли Антон Щербаков и Павел Матвеев на ВАЗ-2101 1975 года.

7. Каждое авторетро мероприятие радует «новыми» олдтаймерами (всмысле те, что не выставлялись в других местах). Как, например, этот BMW-1600 второй серии.

9. Peugeot 203. Модель выпускалась с 1947 года, 203 установила новый рекорд продаж Пежо, оставаясь в производстве до 1960.

10. Cardi Coupe — родстер Body II. Впервые я его увидел на весенней ОГИС 2013 .

11. BMW E21 — прямой потомок лёгких спорт-седанов, причём миллионник BMW New Class и родоначальник третьей серии. Заложенная в этой модели идеология «третьей серии» оставалась в целом неизменной вплоть до начала 90х годов. Выпуск модели был начат 2 мая 1975 года (в США — в 1977 году). Завершён — в 1983 году. Машина пришла на смену BMW 2002 и выпускалась в виде двухдверного седана. Существовал малосерийный вариант кабриолета, разработанный кузовным ателье Baur.

12. 2 место, номинации «спорт», заняли Игорь и Максим Волчек на Chevrolet Corvette Stingray 1969 года.

13. Shelby gt500 k.r. coupe.

14. 2 место в классе «престиж» занял Mercedes 190SL под управлением Даниила и Михаила Вагиных.

15. Победа купе Ярмольника. Обратите внимание на гос. номер: «Л.Я. 19-54». Буквы расшифровываются понятно как, а цифры означают год постройки автомобиля и рождения Леонида.

17. В этом году ралли стартовало от площади у Большого дворца, куда участники неспешно собирались.

21. Самым старым автомобилем на старте стал электромобиль Waverley 1916 года. Компания Waverly выпускала электромобили с 1908 по 1916 год, предлагая покупателям сразу несколько моделей. Совсем недавно в одной из российских частных коллекций появился древний электрокар Waverly очень редкой модификации – он снабжён закрытым кузовом типа купе, рассчитанным на четырех человек. Очень интересно решено внутреннее пространство салона, водитель сидит на заднем диване с левой стороны, а перед ним установлены сидения для пассажиров. Привычного руля у электромобиля нет, поворотом колёс заведует большой рычаг, который водитель откидывает после того как сядет на своё место, нет и привычной педали газа, скорость движения регулируется ступенчато при помощи маленького рычага. Мощность двигателя составляет две лошадиные силы. У этого «Уэйверли» 30 аккумуляторов, их суммарный вес равен 370 кг, что составляет 40% от общей массы электромобиля. Направление движения переключается рычагом, установленным на подоконнике. На полу расположены две педали тормоза, одна из них фиксируется в нажатом положении специальным крючком, так обеспечивается стояночный тормоз. В дополнение ко всем этим рычагам и педалям, под левой пяткой водителя очень важная для бесшумного электромобиля кнопка, она заведует звуковым сигналом, который представляет собой электрический звонок, как у трамвая! (с)

25. Первое место в классе «престиж» — Лариса и Олег Алексеевы на Dodge Charger.

26. Нет 020 🙂

27. В последнее время некоторые телеканалы снимают репортажи на фотоаппараты передвигаясь на сигвеях.

29. 17-й номер рыжая 24-я волга.

33. Победитель в неспортивной номинации «За волю к победе». Экипаж Виктор Шмаков и Владимир Карпов, «Волга» ГАЗ-М22.

36. Еще в прошлом году эта машина мне приглянулась. Studebaker Golden Hawk, экипаж Евгений Ярославский и Сергей Ушанов. Занял третье место в классе «Ветеран».

38. Третье место первого этапа соревнования (первым доехать до автодрома) — Олег Дикусар и Илья Ковальчук на Volkswagen Beetle.

41. Призер «неспортивной номинации» «Леди Очарование» — Светлана Максимова и Татьяна Кириллова, Volkswagen Beetle.

42. Заняли 1 место и увезли в Минск главный приз — большой серебряный кубок с эмблемой BOSCH, выполненный по мотивам исторических кубком 1930−50-х годов, белорусские участники Сергей Шишко и Дмитрий Баркан, выступившие на Mini 1962 года.

44. Алексей Лысенков, как и Леонид Ярмольник участвовал в соревновании, но призовых мест занять не получилось.

45. Самый роскошный автомобиль на старте – кабриолет Horch 830 1935 года.

На этом пока все — спасибо за внимание. В следующий раз продолжим.

P.S. Некоторая часть текста взята из открытых источников.

Rally Bosh Klassik Moscau 2013. Анонс.

Fri, 02 Aug 2013 11:47:00 +0000

Пока анонс, а полноценный пост с картинками будет в понедельник.

Ралли ретро-автомобилей в Царицыно.

Sun, 17 Jun 2012 18:30:00 +0000

Сегодня в музее-заповеднике «Царицыно» проходило неожиданное для данного места мероприятие — ралли ретро автомобилей. Точнее само ралли проходило в другом месте, а на территории музея был старт. На который вышли полсотни автомобилей-легенд, блиставших на гоночных трассах 1930-1970-х гг. (Mini Cooper, Chevrolet Corvette, Jaguar E-type) и целое созвездие шедевров советской спортивной автоклассики.

1. До начала мероприятия больше двух часов. Участники получают наклейки с номерами.

2. На автомобилях некоторых участников сложно найти пустое место для новой наклейки. Москвич 427.

4. Две ГАЗ М-20 «Победа». Суммарный возраст этих участников перевалил за сто лет, но не смотря на это они очень даже на ходу.

8. И не жалко клеить на блестящий кузов наклейки…

10. Сколько раз видел этот мерседес, но ни разу не видел под ним таблички с названием. 🙂

11.

12. Что тут сказать… Москва-24 — интересный телеканал 🙂

13.

14. Интересный цвет у этого корвета — он не черный, если приглядеться под правой фарой можно различить золотой и зеленый оттенки.

15.

16. Ну вот дефиле началось — машины отправились в путь.

17.

18. Сделав небольшой круг по музею — они вернутся на старт откуда отправятся на подмосковный трек, где и пройдет соревнование.

19.

20. Участники выстраиваются в очередь согласно номерам.

21.

22. Ретро — пробка.

23. Дефиле возглавляет полицейский электрокар.

24.

25. Больше всего понравился этот золотой автомобиль как он называется я не запомнил 🙂

26.

27.

28.

29. В России любят мерседес.

30. Не уверен об этом ли мини шла речь, но одному из участвующих машин данной марки более 40-ка лет.

31.

32.

33.

34.

35.

36. Маршрут следования как обычно не озвучили заранее — поэтому фотографий на фоне узнаваемых сооружений музея сделать не получилось.

37.

38. После небольшого круга по музею машины выстроились на старт.

39.

40.

41.

42. Комментировал мероприятие Андрей Леонтьев. Но показалось, что мало кто слушал что он говорил.

43.

44.

45.

46. Вот и все. Аккредитованую прессу ждал автобус до подмосковного трека, где прошла вторая часть ралли, а зрителей — прогулки по парку.

Военно-исторический церемониал в «Царицыно»

Sun, 08 Jan 2012 19:54:00 +0000

25 декабря 1812 года (7 января 1813) был обнародован Манифест императора Александра I об изгнании неприятеля из пределов Российской Империи и победоносном окончании Отечественной войны 1812 года.

В память об этом событии 7 января 2012 года на площади перед Большим дворцом музея-заповедника «Царицыно» состоялся торжественный церемониал, посвященный 199-летней годовщине победоносного завершения Отечественной войны 1812 года – одной из героических эпох нашей истории. В церемониале, организованном Международной военно-исторической ассоциацией совместно с музеем-заповедником «Царицыно», по традиции участвовали военно-исторические клубы, представляющие русские и французские войска той удивительной поры.

1. Погода с утра задалась не для массовых мероприятий на свежем воздухе, но участники несмотря на это прибывали в хорошем настроении.

2. Собирались участники у второго кавалерийского корпуса чем несомненно привлекли внимание посетителей музея-заповедника.

3. Объявлений о данном мероприятии было крайне мало поэтому и зрителей оказалось не много. При этом мне показалось, что большая часть были друзья и знакомые реконструкторов.

4. Ведущий церемониала похож на Сергея Прищепу (старший научный сотрудник Бородинского музея-заповедника).

6. В праздничном мероприятии принимала участие кавалерия.

10. Участники выдвинулись к первому пункту своего выступления.

11. Информации о составе мероприятия не было вообще поэтому зрители выдвинулись плотной колонной сразу вместе с участниками.

12.

13.

14.

15. Участники строятся, ждут пока подтянутся все зрители.

16.

17. Реконструкторы тщательно прорабатывают свои костюмы. Одни деревянные сабо у солдата слева чего стоят.

18. Солдаты готовятся произвести праздничный салют.

19.

20. Viva la France!

21.

22. Зачитывают речь французской стороны.

23.

24.

25.

26. Церемониал был интересен лишь каналу «Подмосковье» и russia today. Для всех остальных начало празднования 200 летя победы в Отечественной войне 1812 года прошло незамеченным.

27. Праздничный салют и всех приглашают переместиться на английскую поляну.

28. Русские солдаты с фланга.

29.

30. Французы» готовятся продемонстрировать свое умение.

31. Командование наблюдает из далека.

32.

33. Пороха в этот день не жалели. Правда оружие позапрошлого века и стреляло оно неожиданно (по крайней мере для меня), но громко.

34.

35. Штыковая атака.

36. Все элементы происходящего комментировал ведущий, но память у меня дырявая. Часть можно послушать на youtube.

37.

38.

39. Зрители расположились полукругом и что понравилось — участники демонстрировали свое умение всем зрителям, а не отдельно выбранной стороне.

40.

41. Зимой в медвежьих шапках, наверное, комфортно, а вот, что будет в июле когда будет очередная реконструкция в «Царицыно» для меня загадка.

42. Женщины не участвуют в сражениях.

43.

44. Очередная штыковая атака.

45.

46. И отступление.

47.

48.

49. В подкрепление к пешим войскам пришли всадники в золотых доспехах. На фотографиях они выглядят менее эффектно нежели живьем.

50.

51. Кстати полиции на празднике было как то подозрительно мало. Даже можно сказать, что их там практически не было.

52.

53. Попытка конной атаки.

54.

55.

56. С утра шел мокрый снег, а во время выступления на поляне он еще усилился.

57. Но кажется он никому не мешал.

58.

59. Конечно всадники в золотом были гвоздем программы.

60.

61.

62. После рекогносцировки была принята повторная попытка конной атаки.

63. Но и она провалилась.

64.

65.

66.

67.

68.

69.

70.

71. Незаметно реконструкция подходила к концу.

72.

73.

74. По традиции по окончании участники клубов реконструкции построились перед зрителями для фотосессий, аплодисментов и представлений.

75.

76.

77.

78.

79.

80.

81.

82. Приятно удивило участие в реконструкции детей.

83.

84.

85.

86.

87.

В июле этого года (23, 24) будет более массовая реконструкция в «Царицыно» за подробностями лучше обращаться к сайту музея. А главным событием (как я понимаю) празднования 200 летия победы в войне 1812 года — реконструкция на бородинском поле, которая пройдет в сентябре.

Вот и все, спасибо участникам — было здорово.

Осенняя охота.

Mon, 17 Oct 2011 10:56:00 +0000

Наступила золотая осень, звери переоделись в зимнюю форму одежды — отличное время, чтобы совершить фотопрогулку по парку.

2. Беличий атавизм — берут у прохожих еду и вместо того, чтобы моментально съесть ее — закапывают.

3. При этом, похоже, в последствии забывают куда.

4. Поэтому постоянно находятся в поисках еды.

7. В засаде.

8. Сложный выбор.

10. Но после недолгих размышлений был выбран первоначальный орех.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17. На взлет.

18. В Царицино даже есть домики для белок.

19.

20.

21.

22.

23.

24. Есть дрессированные варианты.

25.

26.

27. Ворона — мыслитель.

28.

29. Постоянные обитатели московских прудов.

30. Собираются группами и греются в уходящих лучах солнца.

31.

32. Что то странное происходило в тот день в парке. Тут и там попадались фанатки аниме.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41. В этот раз открыл для себя совершенно новое Царицыно — безлюдное и невероятно красивое.

42.

43.

44. Уходящее лето.

45. Шел я лесными тропками.

46. Никуда особенно не сворачивал.

47. В далеке уже начали виднеться дома.

48.

49. Как вдруг я увидел деревянных чучел с пеньками для жертвоприношений.

50. Их было трое.

51. Наверное не стоит гулять по ночам в парке.

52. Правда до цивилизации было рукой подать.

53. Я и подал.

54.

55.

56.

57.

58.

59.

60.

61.

62. Кто то играет в волейбол.

63.

64. А я немного по — кормил прожорливых животных.

65. Еще побродил по парку.

66.

67.

68. Посмотрел на странный способ сбора листьев. На газоне расчищали «дорожки» оставляя полосу листьев.

69.

70. И поехал домой.

Фотопрогулка по Царицыну: мосты, пруды и ранняя осень

Fri, 23 Sep 2011 13:27:00 +0000

Прогноз на ту субботу обещал облака и дождь, но во второй половине дня неожиданно появилось солнце. Этого оказалось достаточно, чтобы снова отправиться в Царицыно и ещё раз пройтись по знакомому маршруту, который в начале осени выглядит совсем по-другому.

1. Дождь долго не мог решить, начинаться ему или нет, и это дало возможность спокойно обойти почти весь парк.

2. Небо в этот день постоянно менялось, и от этого прогулка только выигрывала.

3. В начале осени здесь особенно хороши сочетания зелени, воды и первых тёплых оттенков листвы.

4. Со стороны метро «Орехово» людей заметно меньше, чем у главного входа со стороны «Царицыно».

6. Живности в парке оказалось много, особенно белок, которые двигались с какой-то совершенно космической скоростью.

7. Теперь Царицыно выглядит как вполне зрелый городской парк со скульптурами и аккуратными прогулочными маршрутами.

8. Павильон «Нерастанкино» остаётся одной из самых узнаваемых и атмосферных построек парка.

9. По всему парку появилось много аккуратных мостиков, хотя после дождя они становятся довольно скользкими.

10.

11. По сравнению с тем, каким это место было раньше, парк стал заметно уютнее.

12.

13.

14. Правда, найти совсем безлюдные уголки становится всё сложнее.

15. Как и во многих московских парках, в Царицыне отлично чувствуют себя местные утки.

16. Разных оттенков.

17. И очень разного вида.

18. На любой вкус.

19. И даже размеров.

20. На месте старого деревянного моста теперь появился более основательный вариант, и в общий стиль парка он вписывается хорошо.

21.

22.

23. У Верхнего Царицынского пруда пока ещё можно найти более спокойные участки без свадебной суеты.

24. «Русалкины ворота» остаются одной из самых поэтичных деталей этого маршрута.

25.

26.

27.

28. Кроме уток, в Царицыне теперь есть и лебеди, причём по аппетиту они почти не уступают уткам.

29.

30. Ещё один арочный мост, один из тех, что делают парк особенно цельным по настроению.

31.

32.

33.

34.

35. «Бирюлёвский залив Верхнего Царицынского пруда

В него впадает р. Черепишка(Черепинская,Бирюлевский ручей).» wikimapia.org

36.

37.

38.

39. Средний остров Верхнего Царицынского пруда

40.

41. Нижний остров Верхнего Царицынского пруда («Птичий остров»)

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48. Но если очень хочется то можно.

49. В тот день было совершенно потрясающее небо.

50. От него действительно трудно было оторваться.

51.

52. Чем ближе к метро «Царицыно», тем больше свадебных компаний. В этот день в кадре оказалось сразу две невесты.

53.

54. Хотя кому-то до всей этой суеты нет никакого дела.

55. Западный арочный мост.

56.

57. В тот день в парке проходило какое-то мероприятие, хотя издалека это было почти незаметно.

58.

59. Утиный отдых.

60.

61. Буйки в таком месте смотрятся немного неожиданно, особенно на фоне невозмутимых уток.

62.

63. Светодинамический фонтан, пожалуй, не самая сильная часть Царицына, но как точка притяжения он работает исправно.

64.

65.

66. Облака в тот день были великолепны.

67. Третий Кавалерский корпус. Царицынская архитектура хороша тем, что даже служебные здания здесь выглядят торжественно.

68.

69. Даже небольшие корпуса здесь хочется рассматривать как часть большого театрального декора.

70. Большой Готический мост через овраг. Один из самых эффектных царицынских видов.

71.

72. Церковь иконы Божией Матери «Живоносный Источник».

73. Ещё одно здание ансамбля, которое хорошо показывает, насколько многослойна история этого места.

74. В Царицыне вообще хорошо чувствуется, как парк и архитектура работают вместе, а не по отдельности.

75. «Большой дворец

Здание Большого дворца было построено по заказу императрицы Екатерины Второй архитектором М. Ф. Казаковым в 1786-1796 годах на месте снесенного дворца, построенного архитектором В. И. Баженовым в 1775-1785 годах. Строительство дворца было прекращено в 1797 году по повелению императора Павла. В XIX веке недостроенное здание дворца постепенно превратилось в руины, лишившись парадного портика, перекрытий, крыши и дверных проемов.

Восстановлен в 2007 году.» wikimapia.org

76.

77. Белка была настолько любопытна, что ее удалось подманить и сфотографировать.

78. Дворцовая поляна (за Большим дворцом) с большой сосной посередине и регулярный партер парка Кантемиров. Теперь и тут есть бесплатный wifi.

79. Ну вот и все — пора домой.