Продолжение рассказа о прошедшей 29 и 30 июня выставки ВИВАТ 2013.
Начнем вторую часть с того же чем закончили первую — Bentley S2 Continental.
Пока я нарезал круг вокруг Бэнтли на площадку ДОСААФ приехал второй Вартбург. Каких либо надписей на авто не нашел потому могу лишь предположить, что это Вартбург 353.
Wartburg 353- переднеприводный четырехдверный четырехместный седан малого класса. Выпуск начался в 1965 г., в 1985 г. появилась модернизированная версия. Производство Wartburg 353 продолжилось до 1988 г. Скромный на вид и практичный внутри Wartburg 353 приобрел большую популярность в Европе благодаря своей невысокой стоимости и отличной ремонтопригодности. Автомобиль оборудовался незамысловатым 993-кубовым двигателем и четырехступенчатой коробкой передач, гарантировал стабильную, хоть и невысокую динамику хода и хорошую управляемость. За годы своей «конвейерной» жизни Wartburg 353 был выпущен в модификациях самого разнообразного назначения и был продан в объеме более миллиона единиц.
Не могу спокойно пройти мимо ретро автобуса рука сама тянется за фотоаппаратом.
ГАЗ-67 («Иван Виллис»).
Санитарный транспортер переднего края ЛуАЗ-967 — полноприводный плавающий автомобиль-транспортёр особо малой грузоподъемности. Был создан по заказу ВДВ для эвакуации раненых, подвоза боеприпасов и военно-технического имущества, буксировки, а также установки отдельных видов вооружения.
Затрудняюсь сказать участвовал ли этот автомобиль в ВИВАТ-2013, слишком уж резво он уехал.
Розовый Oldsmobile 98. OM98 — серия моделей американских полноразмерных легковых автомобилей, выпускавшаяся с 1941 по 1996 модельный год подразделением Oldsmobile компании General Motors. В модельном ряду подразделения она занимала положение флагмана, превосходя по уровням престижности и комплектации «младшие» серии «66», «76» и «88», и имела наилучшие среди массовых марок GM отделку и оборудование, уступая в этом лишь более высококлассным «Бьюикам» и «Кадиллакам». С 1959 по 1984 год серия «98» использовала платформу C-body, с 1985 — новую переднеприводную платформу с тем же названием C-body. В свой время в рамках серии «98» существовали отдельные модели — такие, как L/S, Holiday и Regency.
Красавец BMW 327. Представлен он был 1937 году. Как и ее предшественники, которые были оборудованы двухлитровым двигателем (BMW 320, 321 и 326), 327 модель имела заниженное шасси с коробчатым сечением, на котором использовались кузова автомобиля, изготовленные инженерами «Ambi-Budd» в Берлин-Йоханештале. «Ambi-Bud» и «Autenrieth» в Дармштате были самыми крупными поставщиками автомобильных кузовов для BMW.
Hurth» и «ZF» поставляли четырехступенчатые коробки передач (усовершенствованные колесом свободного хода на первой и второй передачах). Ходовые качества были схожими в обеих версиях автомобиля, а отличия для каждого из двигателей были минимальными. Основная разница состояла в расположении шарниров крепления дверей: спереди — у кабриолета, сзади — у купе.
После расформирования «Ambi-Budd» оборудование для производства моделей 321, 326 и 327 перевезли на завод «Автовело» в Восточной Германии. Советский и восточногерманский преемник EMW (Eisenacher Motoren Werk) произвел 491 автомобиль модели BMW 327 с 1952 по 1954 годы. В это время также выпускалась EMW 327-3, привлекательное купе с большим задним стеклом.
И опять было собрался уходить, как приехал дедушка Ford. Возможно даже Model A 🙂
Ford резво рассекал по площадке радуя своим видом окружающих.
Копейка, которая и не копейка, как оказалось, а 21013. Ее даже не закрыли 😀
Мотоциклы я различаю еще уже чем Москвичи и ИЖы. 🙂 Слева мотоцикл с коляской BMW R75-Sahara (спасибо владельцам, что подписали :)), а вот справа могу предположить, что это военный Харлей.
Dodge D-Series производства американской компании Chrysler.
401-й москвич и 21-я волга. Куда же без нее.
Участник и не участники 🙂
Вот как то так ВИВАТ-2013 и начинался. На этом пока всё, спасибо за внимание. В следующий раз будет еще, что-нибудь интересное не переключайтесь 🙂
P.S. Некоторая часть текста взята из открытых источников.